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据悉,枭龙车队起初只打算打开1号赛车的变箱更换齿轮,这样做不会受罚。但是经过研究之后,枭龙决定为成风的赛车更换整个变箱。
“这是齿轮的故障,尽管仅更换齿轮符合规则,但我们还是决定更换变箱,”
枭龙新任领队惠神牧解释道。
按照当前的规则,每台变箱必须连续使用四站比赛。
三十年河东,三十年河西。
而在一级方程式,3o后面的那个o大可以去掉。
好久好久,没见过一站比赛的排位争夺如此没有悬念了,陈楚朗,陈楚朗,还是陈楚朗!
整整三节排位赛里,段天才和贝力落的最大对手一直都只有对方而已。
一支最后时刻才苟且存活下来的车队,愣是包揽了建州揭幕战的头排车位,看着气定神闲坐在监视器前的陈楚朗,一切都是那样的不可思议,却又那样真实。
就排位赛来看,虽说彻底颠覆了旧有格局,却也是很多人早已预见到的结果。
本周早些时候,北极星车队的北唐克就说过,周末,云秦车队将“消失”
在所有车队的视线当中,没别的,因为他们太快了。
云秦、北极星和神龙三队的扩散器通过了赛会干事的检查,此乃意料中事。
虽然之后还将有听证会,然而,就连大秦汽车联合会都承认那三支车队是利用了规则的灰色地带。
因此,即便规则得以修正,前两站的成绩也没理由不被认可。
而摆在其他车队面前的选择,似乎也就只剩下照搬云秦等三队的设计,以尽快缩小差距。
排位赛之前的三次练习,占据头名的都是北极星车队的罗世博,一方面云秦车队或有所保留,另外就长途表现来看,bJ31还是不及cLoo1来得出色。
杆位获得者虽说还是鹿城车手,却是此人非彼人,段天才获得了个人三年来支杆位,也是职业生涯第四个。
明天的正赛,只要赛车可靠性有所保证,云秦双雄无疑是冠军最大热门,而其身后庞大的第二军团只能为最后一个领奖台位置拼死拼活。
这其中包括了红虎的安赛特,绝影的昆海轲,北极星的罗世博,以及雷之神和神龙的两位车手。
红虎车队虽然在周五练习赛中不甚顺利,但是在不多的时间里,hu5还是表现出了不错的度。
而费酷德早在第二阶段就被淘汰,他的队友昆海轲却跑到了第4。
奔雷和雷之神在成绩上的不尽人意,似乎都表明了,拥有动能回收系统的赛车远没有在扩散器上动点手脚来得实惠。
当然,最倒霉的还得是枭龙,欧米翰仅仅名列排位第14。
成风更是没有跑第二阶段排位,他的赛车动力传动系统上出现了问题,需要更换变箱,卫冕冠军还将接受车后退五位的处罚。
对枭龙来说,可谓祸不单行。
中洲博彩公司关于本赛季一级方程式的最新赔率,在年度车手冠军方面,雷之神的宁威仍旧是一号种子。
理由很简单,实力强大的车队不会坐视好东西不用,但是无论如何,云秦车队都占得了先机。
落后的传统强队应该庆幸,现有积分系统又改了回来,否则,输在起跑线上的损失将被放大。
而看到云秦车队如此强劲的开局,未知已沦为旁观者的云秦汽车是个什么滋味。
“奕宇,赛车的性能还能够释放吗?”
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