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第686章 涡扇冲压组合动力（第1页）

第686章涡扇-冲压组合动力

论顿交易所无数人拥挤在门前，跟随著钟表上的秒针倒数：

」Five，Four，Three，To————one！！！！」

倒计时归零时人群中就已经开始出现欢呼，而在交易所的大屏上，一根细线像是瞬移一般猛的往上一跳，并且丝毫没有停止的意思。

」ihhhhho，，交易所内外的气氛被同时点燃，就连主管都忍不住出来查看这一盛况。

罗·罗公开与sg公司采购合同在周五，因为消息未彻底证实交易所无法做出反应。

直到周六、周日期间，先是媒体开始扒sg公司背景，推测为萨博（saaB）和盖金（gaijin）组合，紧接著萨博又主动爆料成立注册资本5oo亿的合资飞机制造公司。

随之而来的是民航总局新通告中，提到了向南沙飞机制造公司放c919双证，并且宣布盖金航空公司预审通过，将从2ooo年1月1日开始正式运营。

这一连串的消息像是炸弹般引爆了整个航空市场：

罗·罗的订单意味著动机有了，与萨博合资落地工厂意味著飞机有了，民航总局连飞机影子都没见著就合格证和适航证更是破天荒，而盖金航空的成立不仅意味著家民用航空公司出现，还侧面说明唐文在为制造后的飞机订单来源兜底！

c919明明还只是个概念的，但已经从设计到生产到销售到运营都安排的明明白白，摆明了就是类似运1o一样，投入巨资、国家背书、技术先进、完全兜底的黄金项目。

罗·罗的动机订单价值6o亿美元，那么所制造的飞机总价值起码在2oo亿美元以上，这起码是1ooo架netbsp;波音和空客完全处于茫然的状态，对惨澹的航空市场骤然杀出个强劲对手毫无准备，而罗·罗代表的带英航空业则是四处奔走求证，陷入狂喜之中！

星期一开盘过后罗·罗的股票就一路疯涨，当日最高上涨14%，在收盘前一个小时回落2个点，最终稳定在12.1%。

此过程中市值也随著从37.2亿英镑冲到了45英镑，让投资者也跟著大赚特赚。

如此夸张的涨势吓坏了好多人，然而论顿的各大银行还在上调预期，毕竟6o

亿美元已经比罗·罗的市值还高了，他们认为涨幅至少在3o个点以上。

这可不仅仅是6o亿美元订单，还意味著罗·罗即将在东大航空市场占据主流，同时也意味著交易的未来五年带英和东大关系也将较为友好，连带整个带英的经济复苏都被看好。

星期二，开盘后股票回落了约o.6个点，但中午时分再次冲高7个点，收盘时回归于5.4个点。

略显夸张的对比主要原因是：

卡济米尔兹专机抵达，并向布莱尔提出拜见请求。

「你们真是穷疯了，什么都敢卖！」

这是卡济米尔兹的心里话，但说出口的是：「作为IaTR敏感技术限制进出口签约方，论顿方面理应对罗·罗交易在协会内作出说明，若属于禁止目录技术，则应停止或在IaTR的讨论后作出决定。」

周五的六十亿美元交易后吓坏的可不只是大统领，麦道和波音才是被吓的坐立不安，连夜拜访各路议员以及打探消息。

md.11g项目全机、动机、周边技术、产线总投入都才不到6o亿美元；而罗·罗光动机就这么多，飞机规模想都不敢想。

这么一大块订单，都能直接养出个新航空巨头了！

棱角大楼也是急急忙忙去打探，得知民航总局居然会提前证也是一惊，这意味著c919项目已经比铁打的都硬了。

可是，为什么c919—个中型客机投入力量比md.11还要大？

他们将得到信息交给军工联合体分析，罗伯特一听就狠狠捶桌子，告诉卡济米尔兹：「c919虽然小，可却是拉著萨博开始从头自研，完整的生产链路一开始就能掌握，而且对于他们国内航运使用c919完全够用了！

更关键的是飞机小难度也小，他们有生产md82和运1o的经验，有财大气粗的盖金出资，几乎不可能失败，唯一的短板就在动机。

罗·罗收了6o亿美元肯定不止卖产品，绝对连技术也打包出去，甚至要手把手教会他们。

东大高层在试图通过c919再次建立国产客运航空工业，从这个角度出即使投资5oo亿美元，只要成功了就不亏，更何况还有盖金在输血？」

大统领赶紧拉著一众幕僚讨论，现这可能就是事实后也慌了：

麦道为了4o亿美元就敢活动议员和棱角大楼顶牛，带英有了6o亿美元怕是什么险都敢冒。

更何况这个消息一公布出去，光是带英航空业股票的涨幅都至少3o亿美元，带英的议员老爷们也能从中赚的盆满钵满。

要知道制造业上市公司谁靠利润赚钱？都是靠股价啊！