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第二千四百三十章（第1页）

实际上陆军其实也知道，自己能够拿下飞空舰队的几率非常非常小，但那又怎么样？

难道他们陆军乖乖的待在一边，什么都不做，其他两个军种就能对他们感恩戴德？当然不可能，他们只会觉得理所应当，而陆军啥也得不到！与其如此，还不如掺和一手，不求真的能把舰队拿到手，只求能够搅混水！

这么做的好处，就是空军和海军为了彻底的压倒对方，或者不让陆军捣乱，自然而然的就会给出好处！

成事我们陆军没办法，但坏事，那咱们可是很有经验的！

呐，这就叫做虚空造牌！

当然，要是万一呢？空军和海军崴泥了，他们陆军中大奖呢？对吧，凡是都有万一啊！

总之，你让陆军老实待着是不可能的，劳资就算不能吃肉，也要从锅里抢几口汤喝喝！

陆军这边搅屎，空军和海军那才叫做刺刀见红！

谁都不让谁。

那些历史恩怨，就不说了，之前已经说了不少。

双方各种摆事实讲道理……毕竟国会老爷们也不真的是傻逼，自然能够分辨的出来。

以现在的局势来说，海军这边占据了绝对的优势。

为什么？

因为飞空母舰需要补给啊！

咱们想想看，一艘航空母舰，那可是个实实在在的海上巨无霸。它可不是一艘普通的军舰，更像是一个移动的海上城市，上面住着好几千号人，还有几十架飞机。这么大个“家伙”

，每天的吃喝拉撒，再加上飞机起降、设备运转，那消耗量简直是天文数字。光是烧的油，每天就得上百吨；飞机用的航空燃油、弹药，在需要的时候更是像流水一样哗哗地往外送。还有几千人的伙食、饮用水，那也是一笔巨大的开销。如果每次用完了就得开回港口补充，那咱们的航母编队就甭想在远海待多久了，更别提去执行什么长时间的任务了。所以说，能在海上及时有效地进行补给，就像是给航母装上了“无限续航”

的电池，让它们能够持续地在大洋上劈波斩浪，时刻保持战斗力。

现代航母主要可分为核动力和常规动力两大类。再来看一个实际案例，2oo3年的伊拉克战争中，尼米兹号航母从圣迭戈启航，据海军时报披露，它在长达2万海里的航程中，无需核燃料补给，仅需补充航空燃料及其他补给品。这一事实突显了航母燃料技术的巨大进步。回顾历史，从二战时期蒸汽锅炉烧煤油，到如今核裂变技术的运用，这一跨越式展令人瞩目。191o年，英国竞技神号作为第一艘航母，以煤为推进剂，容量有限，航程短暂。而如今，尼米兹号能轻松完成长距离航行，展现了现代航母在燃料技术上的显着优势。尼米兹号航母从圣迭戈启航，在长达2万海里的航程中，无需核燃料补给，仅需补充航空燃料及其他补给品。这一事实突显了现代航母燃料技术从传统的煤油到核动力是一项巨大进步，使得航母能够进行远距离航行。核动力航母如尼米兹级，确实具备长时间甚至跨年无需中途补油的能力，理论上能以3o节以上的度航行达十几年之久。然而，这并不意味着它们的燃料补充工作就变得简单。实际上，航母的补给远比简单的加油更为复杂，它更像是一场永无止境的盛宴，需要频繁且大量的补给。即便是尼米兹级这样的核动力航母，虽然其核反应堆理论上能持续几十年无需换燃料，但舰上的蒸汽轮机、电机以及整个舰载机联队都是耗油大户，它们的油料消耗量同样不容忽视。尼米兹级航母的燃油消耗量惊人，仅舰载机每天烧的油就高达15万加仑，这还不包括航母自身的柴油、航空润滑油等消耗。因此，每次航母出海，燃油补充量都达到数百万加仑。

即便如此，航母补给不仅包括燃油，还涉及弹药、食物等。补给过程复杂且高风险，常规动力航母尤其依赖盟友港口的后勤支持。据美军官方披露，unRep操作极为复杂且风险极高。在海上，两艘万吨级巨舰需保持一致航并肩行驶，同时还要紧密靠拢，通过缆绳和软管进行燃料、弹药及物资的传输。

任何微小的失误，例如缆绳的轻微晃动或船的细微差异，都可能导致撞船的严重事故。美军统计数据显示，尽管过去几十年因unRep操作不当导致的事故并不多，但每一次的代价都极为惨重。例如，1996年尼米兹号航母在执行unRep时，连接航母与补给舰的缆绳突然断裂，不仅补给作业被迫中断，还险些将附近的水兵甩入海中，幸得他们反应迅。

此类事件虽未造成重大伤亡，却充分展现了海上补给的高风险性。即便如此，航母补给作业必须高效且无误。美军公开的unRep作业清单显示，补给内容涵盖多个方面：先是Jp-5航空燃油，这是航母舰载机起飞的必备能源，每次补给需数百万加仑；其次是柴油（F-76），用于航母电机和辅助设备，虽用量不及Jp-5，但亦需按吨补充。此外，还有各类弹药、食物和淡水，以及备件和维修设备等。在航母上，数千人员的一日三餐及夜宵、淡水需求，以及可能的机械故障，都要求补给作业必须高效且无误。每一项补给工作都堪称一项复杂的工程，特别是弹药补给，其危险程度甚至越了简单的加油作业，仿佛是在走钢丝。由此可见，航母的补给并非仅仅是偶尔的加油行为，而是需要持续、高强度且风险极高的作业。即便是核动力航母，尽管其反应堆无需补充燃料，但舰载机的燃油、弹药、食物以及备件等补给仍然不可或缺。因此，美国海军在全球范围内建立众多补给基地，如日本的横须贺、巴林的麦纳麦等，以确保其航母在全球范围内的机动性。兰德智库曾指出，一个航母战斗群在无外部补给的情况下，其满负荷作战能力最多只能维持一到两周。一旦出这个时间限制，航母上的弹药、燃油及食物储备将大幅减少，严重影响其正常运转与作战能力。总而言之，航母的补给与航母舰队在战斗编队时的补给存在显着差异，这主要体现在不同战术需求下的燃油和物资使用上。无论是进行常规巡逻还是面临航母决战，所需的补给量都各有不同。

不过，大海上的天气可不是总那么好，有时候风浪太大，或者任务需要舰艇分散部署，这时候横向补给就不那么方便了。别担心，咱们还有“绝活”

——那就是“垂直补给”

。顾名思义，就是动用直升机，像“空中快递员”

一样，直接把物资从补给舰或者其他舰艇上，吊运到航母的甲板上。这种方式虽然每次运送的量不如横向补给那么大，比如咱们的直-8、直-9、直-18这些直升机，一次能吊运个一两吨到四吨的物资，但它胜在灵活、快，而且不受海况影响。特别是在紧急情况下，比如需要赶紧送一些医疗设备、重要的零部件，甚至是一些秘密文件，垂直补给几乎就是唯一可靠的选择。在这次训练中，咱们就看到直-8c和直-9d直升机忙得不可开交，一会儿吊着密封的航空弹药箱，一会儿又吊着其他物资，来回穿梭。这说明咱们海军已经把这种垂直补给常态化了，让航母在任何时候都能及时拿到急需的“补给包”

。

要支撑起航母编队如此巨大的消耗，光有补给方式还不够，还得有能装、能跑、能补的“海上大管家”

。这不，咱们中国海军就专门打造了堪称世界顶级的“航母专供”

补给舰——那就是咱们的9o1型综合补给舰！大家听听这数据：它满载排水量将近5万吨，简直就是一艘移动的“海上巨型仓库”