倍福文学

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第二千三百九十四章（第2页）

冰冷的数字背后，是肉眼可见的天壤之别。

在某东方大国排名前位的巨型船厂里，至少有o家，拥有一种“魔法技能”

——能快切换状态，从民船制造瞬间转入军用舰艇的生产快车道。更让美国同行眼红的是，某东方大国手里握有好几个能同时开造航空母舰的级干船坞！这种规模的制造底盘和灵活性，放眼全球，仅此一家。

镜头转回美国本土。曾经辉煌的美国造船业，如今却显得步履蹒跚。

大型船厂数量寥寥无几，主要集中在纽波特纽斯（造航母、核潜艇为主）、英格尔斯（造驱逐舰、两栖舰）等屈指可数的几家巨头手里。困境显而易见：工人越来越少，后继乏人（只有几万熟练工人），船厂里的起重机和船台很多都已经用了好几十年，老旧不堪。造一艘新军舰，从开工到服役的过程，就像挤牙膏，延期、延误几乎成了家常便饭，让海军望眼欲穿。

美国造船业有着辉煌的过往，但到了里根执政时期，该国造船业已陷入整体颓势，民用船舶制造产业不断收缩，造船厂的数量缩减了四成，从业人员减少了三成。冷战结束后，情况愈糟糕，美国彻底停止了商船的建造工作，造船能力骤降近九成，在全球造船市场的占比从左右跌至以下。期间，美国有家造船厂宣告倒闭，剩余的则整合并入亨廷顿-英格尔斯工业公司与通用动力公司。其中，通用动力公司专注于驱逐舰与核潜艇的建造，亨廷顿-英格尔斯工业公司则负责航母和船坞登陆舰的制造，民用船舶几乎不再涉足。进入世纪后，即便是军用造船领域也持续衰退，除了纽波特纽斯、英格尔斯、通用电艇和巴斯钢铁这几家造船厂有着稳定的订单外，阿冯戴尔、国家钢铁造船、马里内特和奥斯塔等造船厂的订单极不稳定，甚至还面临无单可接的困境。

订单匮乏使得美国造船业在自动化与现代化方面的投入进展缓慢，能够用于军用舰艇建造和维修的干船坞已不足o个，且基础设施陈旧、造船技术落后，工装设备状况不佳。由于干船坞数量有限，仅的军舰和的潜艇能按预定时间完成维修，待修的军舰不断积压，赶工期还引了多起事故，在建或待修的军舰接连出现起火情况。过去o年间，美国造船业流失了万名熟练工程师与技术工人，仅有o的高中生接受过职业技术教育，愿意学习船舶装配、焊接和铸造的学生更是寥寥无几。武器装备制造需要数年甚至十几年的持续研，讲究连续性与稳定性，一个个连贯的项目对人才培养至关重要。一般来说，武器装备制造业培养一名技术骨干需要o年，一旦后续项目中断，科研团队的技术经验积累就会断裂，重新启动几乎等同于从零开始。

现在美国佬们想要重启工业化……就面临这样的问题。

缺工人，缺技术，缺基础设施！

有人抬杠，说什么美国是世界上最先进的国家，怎么可能缺这些东西。

那我们一条一条的来说。

先缺工人……有人觉得这是胡扯，美国人素质那么高怎么可能缺工人呢？

先，你要明白一件事……这里的工人并不是那些所谓血汗工厂里的低端制造业工人！

全美o的制造业公司找不到合适的工人，未来年，关于基建制造业等相关行业所需求的工人数量，将会比实际接受这些教育的人员数量高出。究其原因，一方面是随着科技的展和自动化程度的提高，许多制造业工作岗位需要员工具备的技能和知识生了显着的变化，员工需要接受再培训或者新的教育以适应新的工作需求，然而这方面的转型不够迅，政府的政策支持也出台缓慢，导致不能及时满足制造业对高技能劳动力的需求。

另一方面，与制造业工作相关的一些传统观念也在阻碍人们选择这一行业。许多人认为制造业工作环境恶劣、工资低下、社会地位低，尽管现实情况并非如此，但大多数人还是不愿意改变固有的思想，更不愿意放下身段投身制造业。毕竟比起做金融，做文员，甚至做服务业，工人实在太累了！

很多人压根不愿意。

最典型的就是建筑工人，在美国，建筑行业的劳动力短缺问题尤其严重。建筑工的工作环境、工作强度以及工作内容相对来说挑战性确实比较大，但是建筑行业的薪水却是相当可观的。但目前的事实是，即便是年薪开到了o万，建筑行业无法招聘到足够的人才。年轻人普遍认为建筑工是一份高强度且技术含量低的工作，所以无法吸引更多的年轻人进入这个行业。

缺技术……美国科技达为什么会缺技术呢？

事实却是美国的技术断层很明显。

随着美国的工业空心化，他们对工业方面的技术研基本算是停掉了。除了极少数的高端制造业，其他制造业都转移了，可问题是世界并不是停滞不动的，随着时间展，越来越多的工业技术被开应用，但美国压根没相关的工厂，所以那些技术他们自然没需求，没需求自然没人研究，没人研究就没有积累！

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这东西可不是随便派人出去学两天，回来就能上马的！

这需要积累！

需要时间和金钱！

至于说基础设施……那更要命。

美国铁路和公路的状况，上网搜一下，就能了解。那玩意美国人自己都在吐槽。

这还只是公共交通。

真正的工业不是几座厂房那么简单。它需要一套能自我循环的生态系统。从螺丝钉到特种涂料，从机床到工业软件。本土供应商，熟练技工，长期研资金。这些要素缺一不可。美国现在的问题就在这里。他们失去了这套生态。工业配套体系才是核心。制造业天生需要集群效应。想象一个汽车工厂。它需要座椅供应商，车灯制造商，线束作坊，甚至专门生产螺丝的小企业。每个环节都不可或缺。底特律曾经完美诠释了这个模式。全盛时期周边聚集着上万家配套厂商。现在的情况完全不同了。美国全国制造商协会去年那份报告挺有意思。ooo年全美还有三万两千家搞工业精密零部件的中小厂子，到前年就只剩一万出头了。这个数字变化有点大。二十多年间少了近三分之二。大企业把生产线挪到海外去了。本土那些小厂子接不到活，只能关门或者改行。这个趋势从世纪初就开始了。有家叫精密动力的公司。他们从七十年代末就开始做汽车动机轴承，曾经给通用福特都供过货。一八年通用把动机生产线搬到墨西哥，他们七成订单就这么没了。撑了两年还是没撑住。

现在美国车厂要做高端动机，得找德国舍弗勒或者日本nsk买轴承。成本比以前高出三成，等货还要两个月。这个局面挺难办的。美国现在连最普通的工业无缝钢管都得从中国或印度买。他们本土只剩下五家钢管厂。这些工厂的产量连自己国家需求的一半都跟不上。钢管都要进口，完整的工业体系就是个笑话。

这种情况下，美国不是没有再次展工业化的可能性……但需要时间和大量的资源！

可问题是现在他们就缺这玩意！

恰好，海对面不缺这些……

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