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第283章 不可能这绝对不可能（第1页）

诸天之大企业家正文卷第283章不可能，这绝对不可能1909年，对于世界是平静的一年，对于带清是踏入宣统的一年。

倒计时已经可以按天算了。

自1月8号王守良的长子王五方降生以来，和荷兰人谈的合作愉快，后续面对各列强以及华夏内部的祝贺风潮，王公馆足足热闹了一两个月都没停歇。

这一年，对四海镖局就是移民大爆发的时间段。

加岛四省之地，砂州以泗务、古晋为主力移民开发城市，沙巴省以亚庇、斗湖、拿笃、仙本那等沿海城市或群岛城市为主。

东加省以三马林达、巴厘巴板等近海、沿海城市为主，西加省主要有坤甸、山口洋、三发等城市。

一系列十几个沿海靠海区域，先不谈以后发展，就冲着泗务海港城和泗务平原城的改造模式、扩建，承载移民。

绕着加里曼丹岛的海域走一圈，就能把所有城市串联。

这前后上下47万多平方公里大地，就是近海基地大城和深入内陆开发模式。

泗务是开发最快的，已经有了城市群和200多万移民，修路以及靠着各种燃油、蒸汽动力推倒热带雨林改建为稻田、橡胶、油棕、可可等经济作物种植园。

以城市为起点，一个种植园挨一个种植园，配合公路和河道运输，华人基建狂魔，农耕大帝的属性，在这個年月，正在加岛四省创造另一番新的奇迹景观。

铁路也是要修的，不过铁路的修筑放在10年代开始也不晚。

那都是要等加岛四省内陆地区也被开发出县和大镇之后，再修也不迟，近海城市群船运来往，足以撑起最早的交流。

王守良一个人身兼四省总督，都有些忙不过来，他这个四省总督还常驻上沪、往返粤东以及珠三角、长三角、华北和东北平原区。

好在如白雄起、金铨之类由老牌传统士绅转化改变出的新时代官僚……多多少少也有各自的能力。

除了加岛于09年内计划的大几百万移民计划。

镖局招人也是必不可缺！

四省之地，每省至少一个行动处理处1.3万人陆师，每省至少一个4200人的舰队。

这四省以后就要常驻6.88万水陆精锐。

在这新一轮大扩招后，隶属于四海镖局趟子手和镖师团，加上保卫局，四海旗下的海陆精锐已经逼迫20万大关。

………………

1909年夏，一支庞大的车队行驶在砂州近海公路上，十几辆珠江T和二十多辆自由卡车组成的车队，称得上豪华。

双向只能供两辆自由卡车并行的水泥马路，也是修了两年多才修筑完善。

这毕竟是陆地上，需要开荒清除热带雨林，包括过河修路，遇山需要绕路或者开辟简短隧道才修起来的泗务—古晋公路。

早在1906年9月，泗务开发最早期，他和罗三炮等人第一次抵达古晋，后来留下老罗在加岛主持最早期的移民和开发。

泗务和古晋，这两座砂州最主要城市，不缺水路，但陆路也必不可少，两地走水路只间隔300多公里，但修公路就是另一回事了，绕路，修桥等等……

泗务—古晋公路足足有400多公里。

以自由卡车载人后最高25公里的时速，都要跑近20个小时，珠江T最高70多公里，那速度就快多了，六七个小时就能跑完单程。

这也是公路初修成，王守良作为四省总督，亲自带着警卫队跑一趟，走走看看的验收过程。

引擎咆哮声一路晃过，坐在珠江T后排，曹云一脸惊叹，“虽然路边还有很多雨林、森林，但偶尔也可以见到农田、种植园了。”

“这单程四百多公里，沿途也可以诞生不少村镇了吧？”

王守良笑着点头，“单程400多公里，就算为了长途车队的中途休息、补给，诞生一批商业城镇也足够了。”

“而且未来，咱们的车也会越来越多！！”

现在早就不是手工DIY的时候了，早在1907年夏，宝安汽车厂加上沪分厂，加起来能每月落地20辆自由卡车、40辆西江轻卡，攒一年就是240辆自由、480辆西江轻卡，700多辆车。

而在去年08年夏，陆月生等大哥团去东京抢地盘、涤纶混合棉纺和的确良布冲击东亚东南亚时，两个汽车厂产能再次翻倍。

（）;（）　　一个月落地40辆自由卡、80辆西江轻卡，又攒一年就是1500辆卡车，珠江汽车厂只是生产的卡车，现在也囤有3000辆左右。