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第310章 正式命名电车（第3页）

为什么要谢刘铮呢？

当然是因为铁路局啊！

要知道，公路局是挂在国务部杂厅之下的一个小部门，虽然说是国务部下的部门，但国务部基本不管的，都是建设部和科技部在实际管理。

但他们两个部门，累死累活，只能拿死工资！

而那些盈利，拨款什么的，都是国务部拿去了！

大头都是人家的！

如今铁路局直接挂在了科技部下，可以少让国务部这个不做事的中间商赚差价了！

而且也不用受制于国务部内部的掣肘了！

管亥和马钧二人在公路局那边有什么需要新增的工具或者研需要经费，都要向国务部申请，而每次他们都不批，不批就算了，还每次都这瞧不起，那瞧不起的。

批了还有各种流程审批，卡关卡，做完了，还要接受他们的各种检查。

然后外部又要接受财务部、监察部的再一遍检查。

等于就是一件事，要被检查两边。

这对干实事的两个部门来说，是非常不能接受的！

所以在公路方面的事情，他们两个部门有什么困难，需要走资金的，都不会走公路局那边，而是从自己的部门走。

比如需要新技术，那科技部这边成立新项目研究一下，再比如需要新建造工具或者需要购买新工具，就从公共建设部买。

而这样也就导致了，科技部研出来的技术，都归属科技部，公路局不仅没有一点技术在手，还每次使用都需要向科技部缴使用技术费。

而公共建设部因为那些修路工具都是自己部门购买的或者自己和科技部研的，所以导致他们建设部的固定资产也非常多。

公路局每次需要动工，都是直接走租用公共建设部的人工和设备。

所以，现在公路局基本就是个空壳子。

实际的东西都在科技部和公共建设部这两个部门之中。

如今他们二人才会这么开心！

再也不用看那些没啥本身，只知道之乎者也的官僚脸色看了！

“对了，公路局现在是谁在管，和铁路局一起划过来，成立个道路局，一起挂在道路局下面吧，都是修路的，到时候两边各干各的，很容易出现抢路的问题，一起管理比较好。”

刘铮突然想起公路局，想了下，如果铁路局和公路局分不同人管的话，就很容易相互之间没有联系，那就容易出现杂乱无序的建造公路和铁路。

甚至出现两个部门为了抢路打起来的事情。

于是提议两个部门合一个，都归在一个新部门下。