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第16章 铁路（第1页）

西历1627年，9月。

今天在澳宋发生了一件大好事，港口区到水磨区的铁路开通了，这等大好事自然是普天同庆，澳宋各大报纸头版头条报道这条澳宋历史上甚至是人类历史上的第一条铁路。

文思德带着全部执委会成员参与这条铁路的剪彩开通仪式，除了执委会的大佬以外，只要在新安且手头没有重要工作的穿越众全部来参观铁路开通。

要是那个国家想暗杀澳宋高层，这一定是个好机会，澳宋的大官们在室外齐聚一堂，这个时候往人群里丢几个炸药包不说团灭也能让高层死伤惨重导致澳宋官方停摆了。

穿越众自然也知道这样露天聚集有危险，所以新安局早就派出探员暗中保护，新安治安局也派人在周围布控，陆军也派人封锁了道路，而且领导身边还有不少内卫，可以说为了保证开通仪式万无一失，澳宋的“军警宪特”

全齐了。

而且所有进出典礼现场的人员无论是穿越众还是百姓全部要搜身检查，可以说以现在的科技没任何可能让外国间谍搞事成功。

除了领导，还邀请了许多平民来现场观礼，毕竟这条铁路服务全国人民的，而且铁路的建成也是澳宋历史上浓墨重彩的一笔，怎么可能只有领导自娱自乐。

被邀请的平民基本都是各行各业的代表，有的是先进生产者，有的是杰出个体户，有的是着名的民营企业家等等。

当时间到了，观礼人员到齐后，开通仪式正式开始，主持人先是简单的讲述一下这条铁路从规划到建设的过程，又讲了这条铁路的数据。

澳宋第一条铁路由于是从港口区到水磨区，所以被命名为“港水线”

，新安港到水磨区直线距离21km，本来规划修建32km，最后修建了42km。

因为铁路的修建要尽量交通更多的聚居区才能更好的发挥铁路的各种作用，因此这条铁路越修越长，最后修了42km。

不过由于执委会几乎无限的倾斜资源，这条铁路还是按期完成了，为了按期完成这条被加长的铁路，执委会从矿山和国营农场抽调了近万名劳改犯，新安钢铁厂也是日夜不停的生产铁路钢轨才算是让这条寄予厚望的铁路如期开通。

澳宋铁路采取的是宽轨，交通部门经过充分的研讨后得出结论，澳宋适合修宽轨，宽轨的稳定性和载重力都比窄轨和标准轨要强，而缺点主要是建设费用高、建设难度高、占用土地面积大。

可是这些缺点在澳宋基本都不存在，澳宋现在有的是土地征地费用低的离谱，而且澳宋平原地形居多铁路建设难度低，除了造价高，宽轨在澳宋几乎没有劣势。

而且澳宋矿产丰富，载重能力更强的宽轨优势实在太大了，即使造价高执委会也要上马宽轨。

目前澳宋铁路一公里造价5万多澳元（折合白银1.7万两），这还是材料采购基本都是从国企拿的成本价和土地与人力成本基本没有的情况下才能达到。

毕竟这个时代用优质的钢材去铺路和拿银子铺路没有太大区别，不过等以后技术更成熟材料费用降下来了铁路造价估计还能降一些。

而且为了保护这些珍贵的钢轨不被人偷，铁路局还专门成立护路队保护铁路。

等主持人介绍完铁路信息，就轮到了各个领导讲话了，讲完话剪完彩以后，观礼人员就登车了开始试车了。

港水线是客货两用的，今天领导试车自然是全挂客车没有货车，而且目前澳宋铁路没有卧铺只有坐票和站票，就这样近两千人上了“春风”

号列车。

经过两小时的车程终于到了终点站水磨区站，为了保证舒适性和安全性，火车全程以20kmh的时速运行，其实春风号列车设计理论最高时速高达60kmh，实际测试最高速度为55kmh，日常运行速度40kmh。

整个过程非常顺利，没有任何意外，为了保证这次试车成功，铁路局可是检查了又检查，保证没有一点纰漏。