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第二九八章 潜艇和能潜水的船（第3页）

朱靖垣说的两个方向，其实就是后世的核潜艇和现代的使用不依赖空气推进系统（aIp）的潜艇，对比传统的老式柴电潜艇的区别。

一战到二战乃至七八十年代之前的老式的柴电潜艇，仍然都只能算是能潜水的船。

平时在水面上用柴油机航行，作战的时候潜入水中，用蓄电池航行。

她们通常有两种动力系统，以水面航行为主，兼顾潜航。

水面航行度更快。

核潜艇和aIp潜艇是纯粹的水下载具，完全针对潜航设计，水面航行效率下降。

她们通常只有一套动力系统，主要适用于潜航。

潜航度更快。

朱仲梁迅理解了朱靖垣的意思：

“你所说的那种理想化的纯粹潜艇……或者说现在有些人研究的潜艇，现在短时间内是根本做不出来的吗？”

其实，很多最早期的潜艇设计，乍一看的话比较有现代潜艇的感觉。

因为早期的潜艇设计，本来就是以潜航器为目标的，所以整体上都比较圆润。

但是由于技术原因，由于长期无法实现持续潜航，潜艇设计才逐步转向了能潜水的船。

朱靖垣想了想：

“也不是说完全做不出来，而是以目前的工艺来做，非常困难而且风险不可控。

“潜艇要在水下持续航行，就需要能够在水下持续运转的动机。

“军舰上常用的动机都是燃机，包括汽油机、柴油机这种内燃机，以及蒸汽轮机配锅炉这种外燃机。

“燃机运行的时候都需要消耗燃料和氧化剂。

“水面舰艇只需要储存燃料，氧化剂直接用空气中的氧气。

“潜艇要使用燃机直接航行，不仅要储备燃料，关键是要专门携带氧化剂。

“在潜艇上储备气态氧气，或者用过氧化钠来制备氧气，供船员呼吸使用其实还行。

“但是要供应燃机的持续运转，那种储存密度就远远不够用了。

“只有使用液氧或者过氧化氢，才能勉强满足长时间潜航的需求。

“但液氧储备对工艺要求太高了，过氧化氢又有爆炸的风险。

“研、制造、使用的难度，可能比核动力都要高。

“现在只能保守一些，用柴油机配合蓄电池和电动机，直接用到核动力成熟。

“水面航行用柴油机，同时给蓄电池充电，水下航行用电动机。

“铅酸蓄电池储存的能量有限，不可能长时间在水下航行。

“需要经常上浮换电池，或者通气开热机充电。

“所以她们平时就在水面上航行，算是有潜水能力的船。”

朱仲梁理解了朱靖垣的意思，轻轻点头的同时下意识的想问：

“为什么专门提柴油机……”