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第421章 贸易壁垒（第1页）

不过，他心里清楚，这个问题的最终答案并不由他决定。毕竟，尽管他是公司的最高管理者，但真正的决策权不在他手中。

不列颠宇航公司起源于1977年，当时工党政府将多家公司合并成一家国有企业。

直到1981年，萨且迩夫人执政时，将公司大部分股份卖给了私人投资者，转变成了一家混合所有制的企业。

虽然收购这些股份的人很多，但西德利知道，他们背后的实际控制人只有一个——那就是罗丝柴尔夫家族。

这意味着，不列颠宇航公司的大权实际上掌握在罗丝柴尔夫家族手中。

当罗丝柴尔夫家族决定了一件事，而这件事又不影响国家的安全时，作为第二大股东的鹰酱国政府，会站出来反对吗？

就算他们反对了，又能改变什么呢？毕竟，一旦董事会做出了决定，ceo小霍克·西德利可能也只有执行的份儿。

面对提问，吴达观没有立刻作答，他微微一笑，伸出一根手指，缓缓说道：“霍克先生，我们经过深思熟虑，结合了多方面的因素，决定以这个价格收购‘bac1-11’的整条生产线。”

“一亿英镑？”

小霍克心中还存有一丝希望，试探着问。

“不，是一千万英镑。”

吴达观轻轻摇头，给出了答案。

胡克爵士在一旁听得目瞪口呆，还没等小霍克反应过来。

他就急不可耐地插话：“天啊，一千万英镑就想拿下我们最顶尖的客机生产线？吴，你这玩笑开得有点大吧？”

“不，这不是玩笑。”

吴达观坚定地回应，“胡克爵士，小霍克先生，这是我们深思熟虑后的报价，我保证，它充满了诚意。”

“这根本不可能！吴，我觉得我们在浪费时间！”

胡克爵士几乎是在吼叫。

“哦？是这样吗？那请听我说完。”

吴达观语气平缓，取过一副黑框眼镜戴上，拿起桌上的一份文件翻到某页。

开始讲述：“1969年9月，在奥国、法都、鹰酱国等五个国家政府的支持下，启动了空中客车a300中短程宽体客机的研发项目，该项目于1972年开始投产，同年10月，a300b1原型机成功首飞，并在1974年5月正式投入使用。”

听到这里，胡克爵士显然有些困惑，急忙打断：“吴，我们正在讨论的是‘bac1-11’，而不是空中客车……”

吴达观慢条斯理地说：“爵士，您先别急，我还没讲完呢。”

他翻了一页，接着说：“根据最初协议，鹰酱国的霍克·西德利公司负责制造a300客机的主要机翼部分。后来，这家公司并入了鹰酱国宇航，这份合同自然也就转给了鹰酱国宇航。”

说着，吴达观抬头看向在一旁沉默的小霍克·西德利，问道：“霍克先生，这件事发生在您担任霍克·西德利公司总裁期间，您肯定记得吧？”