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第848章 大基建时代（第1页）

李寅大婚之后，北海再次抛出重磅消息，开启大基建时代。

强化基础设施展对国土空间开保护、生产力布局和北海政权重大战略的支撑。

加快新型基础设施建设，提升传统基础设施水平。

翻译过来就是北海要利用五年时间，在各郡各县之间修建铁路，翻修官道，疏通水道，开通海道。

各大势力弹冠相庆，他们最害怕北海励精图治，招兵买马，不断扩军。

听到北海要修路的消息，纷纷讥笑张归元少智，许仲涛缺谋。

如今东汉帝国风雨飘摇，拥立新帝一事闹得沸沸扬扬。

不插手拥立新君，却执着于修路，真是固步自封，因循守旧。

他们不理解，修路对于一个势力意味着什么。

“要致富，先修路”

并非一个空洞的政治口号，而是自古至今，东西方都证明的先进理念。

后世的美国，在二战后大量修建州际高公路，而且基本上由联邦政府和州政府出资，绝大部分实施免费使用。

构建了全美的快捷、安全的交通大动脉，加强人员、物资交流，促进经济的展。

结果美国经济受益于高公路取得的巨大展，开启了黄金时代。

百业俱兴，鼎盛至极。

东方的另一个伟大国度，更是开启了大基建时代，实现了弯道车。

便捷的交通是促进地区经济展的核心要素。

修路能打通农产品，水产品销路，吸引投资和商品流入，形成高效流通渠道。

路是信息流动的中心，修路加了市场动态、政策信息等传递，降低交易成本。

与此同时，路还直接提升居民生活质量，在偏远地区，道路建设是脱贫攻坚的关键。

在中国古代，有作为的君主往往主张修路。

秦始皇作为中国历史上第一位大一统王朝的帝王，是一位货真价实的基建狂魔。

他下令修建以咸阳为中心，辐射全国的驰道网络。

驰道，意为可以纵马奔驰的道路，其路面宽度达七十米，路基高出地面以利排水，并种植行道树。

如北方道，西方道，秦栈道，武关道，东方道，临晋道，上郡道，并海道等等。

这已经十分接近后世高公路的概念。

其中的绝大多数驰道都是后世官道的根本，而且建立了完善的保养修缮机制。

设立“道桥掾”

等官职，专门负责驰道的修建、维护和管理。

定期派官员巡查驰道，及时现问题并进行维修。