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第1077章 英国的电报英国人用著才放心（第1页）

第1o77章英国的电报，英国人用著才放心

亚瑟靠在椅背上，脸上挂著那抹多年练就的、不咸不淡的笑容。

「喔，那篇文章。」他漫不经心地摘下右手的手套：「最近这类文章挺多的，隔三差五就有一篇。什么垄断之害、竞争之美，翻来覆去就是那几个论点，我都快能背出来了。」

格莱斯顿的笑容没有变，他正要更进一步，岂料亚瑟却抢在他前头继续开口。

「不过————」亚瑟话锋一转，将白手套按在格莱斯顿的办公桌上：「您既然提到了这个话题，我倒是有个想法，想请您这位贸易委员会主席参谋参谋。」

格莱斯顿闻言还以为亚瑟是打算屈服，他的笑容更灿烂了：「当然，请说。」

「您也知道，我最近在海军部进行帐目审核的时候，接触了不少船东和航运公司。」亚瑟的语气随意得像在聊家常：「结果，我现了一个很有意思的现象。」

「什么现象？」

「劳埃德保险和劳埃德船级社，这两家机构在英国航运业里的影响力，实在大得惊人。不夸张地说，一条船如果没有经过劳埃德船级社的评级，就没法在伦敦的保险市场上拿到像样的保费。尽管在伦敦以外的港口，譬如利物浦、格拉斯哥和纽卡斯尔等地，也存在一些地方性的船级社或者船检协会。但地方船级社提供的船舶等级评定，根本得不到劳埃德保险的承认，而目前伦敦的国际航运保险市场，有过八成的保单又是来自劳埃德保险的。换句话说，劳埃德船级社的评级，是进入远洋船只销售市场的入场券。如果没有这张票，你的船就是造得再好，也卖不上价钱。」

格莱斯顿的笑容僵住了。

他当然知道劳埃德，或者说，整个英国就没有人不知道劳埃德的。

这个名字在航运市场的分量，比圣保罗大教堂的穹顶还沉。

劳埃德保险和劳埃德船级社，表面上确实是两家独立的机构，可谁都知道，它们是一根藤上结出的两个瓜。

保险承保需要船级社的评级，船级社的评级又依赖保险市场的认可。

这种互为表里的结构，把英国航运业的半条命都捏在了手中。

利物浦的船东、格拉斯哥的造船厂、伦敦的贸易公司，谁都不喜欢劳埃德，可谁也离不开劳埃德。

历届政府都知道这个问题的存在，可没有哪一届政府会选择与劳埃德正面对抗。

为了打破劳埃德保险的垄断地位，英国政府在1824年废除海上保险市场的准入限制，通过放宽准入门槛来让竞争者进入市场，从而缓解劳埃德对行业的支配程度。

而这样的做法也同样被用在了英国东印度公司的身上，对华专营权的废除使得大量贸易商人得以开展对华贸易，东印度公司在远东地区的垄断贸易地位也就此作古。

只不过，亚瑟敢于在格莱斯顿面前拿劳埃德举例，自然是因为他不怕这招。

因为英格兰电磁电报公司在电报行业的垄断地位从来都不是政策造就的，而是充分市场竞争的必然结果。

论技术，他们是世界电报行业的绝对领跑者。作为英国九成电报专利的拥有者，英格兰电磁电报公司在该领域的技术积累足以傲视群雄。

论服务，从最北方的爱丁堡到最南方的南安普顿，从最西方的卡迪夫到最东方的肯特，任何一座车站都能找到英格兰电磁电报公司的站点，论价格，伦敦城区等短距离通信，2o个字母仅收取6便士，在过基本服务范围后，也不过是根据线路长短额外加收1先令到4先令的酬劳。

在公平的市场环境下，没有任何一家电报公司能够与已经形成规模效应的英格兰电磁电报公司叫板。

甚至可以说，市场环境越公平，他们的领先优势就越大，垄断地位也会越稳固。

这正是英格兰电磁电报公司的可怕之处，因为他们的公司底色既不是自由竞争资本主义，也不是私人垄断资本主义，而是技术垄断资本主义。

更令人感到担忧的是，英国最顶尖的电磁工程学人才几乎齐聚于这家公司，并且丝毫没有主动外流的迹象。

造成这一现象的原因也很简单。

先，是因为他们坐拥亚瑟·黑斯廷斯、查尔斯·惠斯通、威廉·韦伯等电磁学界的标志性人物，英国最好的电磁学工程师就是应该加入他们，这在英国国内几乎已经形成共识。

其次，由于公司董事大多具备技术背景，这家公司向来不吝惜技术人才待遇，并且还可以为他们提供欧洲乃至于全世界最好的技术研环境。

最后，也是最糟糕的，目前欧洲仅有的两所开设专门电磁学课程的高等教育机构一—

伦敦大学与哥廷根大学，皆与亚瑟·黑斯廷斯爵士存在密不可分的联系，以致于这两所大学每有电磁学人才冒尖，都会被第一时间「上供」。