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第一百八十五章交通网络（第2页）

“许老大，你这办法很有用啊。”

后方已经安抚好了犀猪运输车的刘川峰吊儿郎当地走了过来，看着一派积极干活的玩家动作，嘴里忍不住啧啧赞叹。

“这不稀奇。”

许哲笑着轻轻摆了摆手，“以前小时候就听过不少人是这么干的，没想到实用起来的效果不错。”

许哲的施工队现在的稳定的玩家数量，基本上保持着在三百人左右，偶尔像最近有大工程的话，能够突破到五百人，占据了整个绝望之城玩家的六分之一。

其中大部分的玩家，其实都是来他这里临时打短工挣点魔晶币，来来去去的有不少人。

对于这一点，许哲最初是十分担心，但是渐渐的到了后来，他有些琢磨出了门道，那就是稳定住一些核心愿意和他一起在施工方面干活的玩家，然后进行各个小组的分工。

有点类似于曾经现实世界里的生产大队的模式，只是对于玩家来说并没有太大的约束。他现在只用掌控好各个小组的负责人，然后让他们各自去招揽人手工作就差不多了。

目前来说效果很不错，玩家在这个世界能够做的事情很多，打怪、挖矿、建房子、加工材料等等，但打怪容易遭遇到强大的怪物，不

一定打得过，挖矿的话又要出城，还有其他的加工材料、建房子、开商铺之类的都是需要本钱。

本钱从哪里来，最简单的方式，就来施工队干几天苦力，对于普通玩家来说，这是很自由的选择。

“现在的工期还是比较紧张，按照城主的要求，我需要在这一个多月将十三个城区都要打通出来一条道路。”

看着前面众多玩家，已经开始在清理拥堵在道路的岩石和泥土，许哲眉头微微皱起，“之前说的魔潮爆发时间已经快到了。”

刘川峰歪歪斜斜地靠在一辆魔能机车前，随意地指了指身后的犀猪货车，“许老大，现在弄不了什么大铲车，你没从温纳那边弄些怪兽过来协助开发呢。”

“有找温纳问了。”

许哲轻轻摇了摇头，“不过他那边现在有一些怪兽都自我消化了，很多人都想要自己有坐骑，而且……”

许哲顿了顿，瞟向后方刘川峰的怪兽运输车，“你才是他的大客户，我对犀猪和熊牛这些怪兽需求不高，反而是那几头他新抓的泰坦巨兽有兴趣，那东西力气够大，有个几头我能当铲车使用。”

目前温纳的畜力部门的最大客户就是刘川峰这边的交通部门，已经先后开始运营起了一日五趟的怪兽公交班车，用以方便玩家们在各个城区的交流。

现在怪兽公交的运行轨迹，已经从第六城区一直到第十一城区，形成跨五个城区的环形路线，路程超过了五十公里，而且随着许哲这边道路的打通，还会再继续扩大下去。

刘川峰这次过来，就是跟着许哲的施工队顺便考察一下第五城区的情况。第六城区那边的召唤法阵已经在进行，接下来他的怪物公交路线也要延伸到第五城区这边。

在这种情况下，刘川峰的公共交通部门，对于各种熊牛犀猪这些怪兽的需求是相当高的，以至于不少玩家“先富起来”

的玩家，在选择坐骑上，已经将目光从熊牛犀猪，转移到了伶火鸟和一种类似于科莫多巨蜥的大型蜥蜴身上。

其实，现阶段包括许哲在内的工作，主要就是梳理交通。孟杨在放弃重建第七城区的营地之后，主要将方向倾斜到了打通整个城区的交通网络。

这可不仅仅是“要想富先修路”

的问题，而是建立一条可靠的交通网络，让今后玩家们往来能够畅通无阻。这不仅方便于抵御怪兽，还能够扩大玩家对于其他陌生城区的熟悉和进一步开发利用。

从战略上来说，能够将玩家们的数量优势充分的调动起来。

在孟杨的规划里，其实最初有考虑过建立一条环城铁路，但受制于钢铁的储存不够，还有铁路轨道容易受到怪物的破坏，才将公共交通放在了怪物运输车上面。