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第1074章 滑胎出弯问题初步解决（第1页）

后轮滑动的优点是什么，自然是可以让车头更快的转向。

所以眼下秦川的思路就是抱着更快的度冲进弯里，把原本的翻身点延后，翻身后以较高的度冲进七号弯里，轮胎的滑动既然避免不了，那就利用它。

高进弯，然后利用滑胎更快地出弯，这对gp车手来说是一个不难理解也不难操作的方式步骤。

这就是秦川的具体计划

“秦川这一圈的二区段非常快，这是全场最快的第二区段。”

在秦川从六号弯出来的时候，导播飞快的给了秦川一个镜头，小张和蔚然也第一时间把目光看了过来，秦川二区段做出了一段红，尽管秦川这一圈是废圈，但是一段红的含金量还是很高的。

自练习赛排位赛开赛以来最快的第二区段。

别说是这场排位赛，单比之前的练习赛都要快的多。

这么快小张甚至开始怀疑秦川能不能刹得住。

“秦川以这么快的度冲进弯道，这边能不能刹住！刹住了！翻身进入七号弯！”

“这边能不能贴住内线！”

在秦川赛车冲进六号弯后，车开始不断的衰减，不停的减，在位置比上一圈晚一点点的位置时秦川的车减弱到了合理的范围。

开始翻身。

油门一拧，赛车动力一涌而出，受到动力影响赛车迅开始直立，仅仅只是一个征兆秦川整个人就迅改变动作，借助这股瞬间的直立趋势力道直接把赛车翻到了另一侧。

rc16迅完成了翻身腾挪，翻到另一侧后秦川捏下前刹，赛车开始刹车进入七号弯。

秦川侧挂在外侧，视野直接看向七号弯弯心。

由于翻身的位置比原本的位置靠后，这一次秦川翻过去后距离七号弯弯心的位置也更近，以正常的刹车力道这个弯道想要进去是非常困难的，刹车距离明显变短了不少。

秦川没有任何动作去改变刹车，没有施加额外的刹车力道，和之前的刹车力道完全一样，rc16在减之后没有第一时间贴住弯心，而是稍微外抛了一点。

ktmp房里，所有人不解的看着秦川，就在他们盯着秦川看得时候，忽然秦川的后轮开始转动，rc16的后轮以空转的方式一边在地面上摩擦一边带动赛车出弯。

没有贴住弯心，那就滑胎出弯。

滑胎！

看到这个慢放空转，p房内所有人脑海里都冒出了滑胎两个字，就连对秦川早有预判的导播此刻也都睁大了眼睛，他们能看出来秦川这个滑胎和之前的后轮滑动不同。

前者明显是主动滑动，是车手故意而为之。

秦川这个滑胎是故意做出来的，看样子似乎对过弯有好处。

他其实猜到了秦川会有所动作，他虽然只是一个导播指挥，但他之前也做过车手以他对秦川的了解秦川是绝对不会在最后一分多钟的情况下还着急出来的。

尤其是刚刚经历了那么严重的摔车之后，其实不单是秦川，换做是谁他估计都会这么想。