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第660章 赛车一致的劣势（第1页）

十号弯，前面的车群沿着外线通过，在十号弯王招的入弯线路依然是微微靠内。

然而就在其赛车的入弯途中，身后的板田井再次抽线，以一个近乎中线的方式去入弯。

再次动手准备越。

“卫青逸也动手了，他也抽线了，难道三人打算重演之前的结局吗？”

“不对，这个车会非常的混乱，王招的线路把他们都朝着内线逼迫！板田井收手了！”

板田井的赛车在即将入弯的时候缩了回去，重新回到外线，然后缓缓降低倾角入弯。

卫青逸也近乎是同一时间收手，回到了板田井的身后，用标准线路入弯。

现在他的任务很简单，就是趁着板田井动手之时进行牵制，眼下这个牵制是非常有效的。

板田井已经急了，这种情况下他的思考能力大大降低，对比之前状态也差了好多，这种方式完全可以牵制他，并且进行精神上的消耗。

事实证明，这种战术是对的，板田井现在的确很难受。

前有王招走中线，后有卫青逸压迫，十号弯车对于他井来说风险极高，所以他不得不收手。

这个弯如果强行车，三人的位置太贴近中间了，左有卫青逸，外有王招。

他一定会外抛，说不定还会因为卫青逸的走大把他给逼出去，总之这是一个只可能掉名次不可能上的局面。

面对卫青逸，他还真的没有走这个线路还能和对方走交叉线的自信。

如此下来这样还有可能生碰撞，这个局面动手是不利的。

所以收手是最好的选择。

重新回到各自的线路上，三人平稳入弯，没有生任何的争斗。

三人的倾角差不多，实力也差不多。

贴住弯心之后王招再次开油，带领车群出弯，由于这次中线的幅度对比上一圈大有减轻，所以他的压力也小了不少。

十号弯出弯，沿着外线加，准备进入十一号弯。

十一号弯是一个高弯，角度特别小，大概只有二十度左右。

这个在最高组需要刹车的弯道在moto3组别依然不需要刹车，三人油门攥紧全油门高通过。

moto3的赛车直接升到了六档，这个档位在moto3组别很常见。

gp组升档的频率在一定程度上不如moto3多。

小排量的赛车比赛唯一麻烦的就是升档比较频繁。

出了十一号弯三人眼前便浮现出了十二弯的身影。

十号弯，十一号弯，十二号弯，这三个弯中间的衔接区域和三四号弯很像。

都是一条大直线中间有一个高弯。

这里中间的十一号弯很像是一条直线微微打了个弯曲。

唯一一个不是很相似的地方可能就是这条直线末端的十二号弯并不是一个角度很大的弯角，和四号弯不同，这里连直角弯都算不上。

所以这十二号弯虽然是一个需要很重刹车的区域，但并无法车。

出了十一号弯，赛车一阵加，王招的车罕见的又一次接近了两百，直线末端十二弯前，王招捏紧刹车，赛车颤抖了一下后平缓的入弯。

这个无法车的弯角，王招自然不会继续中线，平稳入弯。

身后的板田井卫青逸顺势跟上。