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第610章 最后一圈（第2页）

按理来说冲刺赛是可以使用中线防守的方法来完美完成比赛的，在轮胎损耗上完全不用担心轮胎余量耗尽，中线可以坚持很久。

不过因为冲刺赛赛程短的缘故，车手之间达成了隐形的共识，所以大部分人不会走中线，因为这会让车群变得格外密集。

密集的车群并不是什么好事，冲刺赛别看你走的是中线，但后面如果聚集的车手太多，八成还是有人会跟你硬拼的。

motogp理论上中线是无敌的，但这其中一点在于车手不会拼了老命的跟你干，保分以及等机会各种原因会让他们逐渐的冷静下来。

正赛的时候，等车手最后几圈打算拼命和你干的时候，轮胎会限制他们，让他们逐渐放弃这种想法。

种种原因让中线在正赛几乎达到无敌的防守状态。

冲刺赛，你轮胎够别人轮胎也够，轮胎够用车手就敢拼，如果车群太密集，你又走中线，后车强行吃你的时候很容易被更后面的车手见缝插针一串二，这种可能不是没有，相反轮胎够用的情况下还很大。

这就是中线在冲刺赛的弊端。

“五号弯出来，马上进入六号弯！这是整条赛道的倒数第三个车弯角，留给马丁的机会不多了！”

六号弯佩科走了一个中线，马丁依然没有放过他，赛车直接走了内线，两台赛车又一次近乎并排入弯。

一红一紫，两台gp24刹车，在六号弯这个弯角里两人拼起了刹车，佩科内线，马丁更靠内。

这个车是百分百外抛的，但是马丁还是做了，这就是冲刺赛和正赛的区别，所有车手在车的选择上更加有自信，尝试的机会也更多，有足够的轮胎来让车手做出更多的进攻尝试。

马丁进弯，赛车挡住佩科，佩科的动作迟缓了一下，入弯节奏慢了些。

这个距离马丁是一定会外抛的，但是足以延缓佩科的节奏，这时候如果后面有个人，只要机会把握的好两人一并过可能问题都不大。

因为此时此刻，内侧的位置有些空旷，马丁的赛车没有外抛之前，佩科的车子始终是被卡在外面的。

这就是机会。

如果秦川在这，估计马丁和佩科两人都要玩完。

这就是冲刺赛走中线大的弊端，偶尔可以走，但是一定要小心。

马丁的赛车入弯，然后冲出去，佩科这边等马丁冲过头之后才开始进弯，标准的交叉线。

六号弯出来，两台车疾驰出弯然后驶向七号弯，翻身变向，佩科还是想要中线防守，马丁依然进攻。

“七号弯这里马丁依然选择了进攻，这里佩科还是想要走中线，但是并没有让马丁放弃车，马丁的车非常激进！”

这一下进攻给佩科吓了一跳，马丁几乎是直接撞了进来，车极具疯狂。

这一下车两人的赛车都轻微的生了碰撞，不过最终马丁还是外抛了，又走了一次交叉线。

就在两人换位的功夫，小张的下一句话让在场的马丁车迷和佩科车迷都紧张了起来。

“野兽的距离越来越近，如果马丁和佩科再斗下去，野兽很有可能会追到两人的身后！”

随着马丁和佩科两人的缠斗，身后的野兽越追越近，差距已经从零点三追到了零点二之内。

平均一次换位，野兽就会追近一点，七号弯之后，两人还有一次十号弯车的机会，按照这个情况，十号弯野兽插手的机会很小，但并不是没有。

车群头部，秦川已经来到了八号弯，随着一个翻身之后，赛车正前方出现了十号弯的身影。

最后一个车弯角，也是最后一个大角度弯。

秦川操控赛车灵活的通过，秦川通过之后的一秒后，佩科和马丁也来到了十号弯的位置。

几乎可以确定，十号弯是两人的最后一个争夺点。

“比赛来到十号弯，十号弯这里佩科想要走内线，他能挡住马丁吗？这是马丁的最后一次机会！”

蔚然的声音跟着颤抖，还有六个弯道，冲刺赛就会结束，而这是最后一个车弯角。

“佩科走内线，马丁在这里强吃！他冲进来了！”