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第七百九十章 抵达尼莫点（第2页）

“我们清楚的知道时区的概念，比如，现在是华夏时间凌晨2点，是美东时间中午1点。如果我已知，现在的华夏时间是凌晨2点，现在的当地时间是中午1点，那么，我是不是可以反推出，我现在所在的时区是美东时区呢？”

“继而，我可以知道我所在的经度就是丑国东部所在的经度。所以，经度的测量问题，转化为了已知位置的时间和当前位置的时间的测量问题。”

【不行了，头好痛】

【方师傅，不要再念了，不要再念了】

【梦回高中地理课】

【学废了学废了】

毕方接下来又是一连串的分析，炭笔不停，既像是解说，又像是在整理自己的思路。

“地球自转周期是24小时，也就是24小时旋转36o度，每小时旋转15度，每4分钟旋转1度。”

“如果以出的港口作为参照点，比如从伦敦出，以格林威治时间作为标准时间，以格林威治所在的经线作为o度经线。”

“之后在航海过程中的某个位置，格林威治时间是凌晨1点，当地时间是上午9点，相差8小时，也就是，这个位置与格林威治之间相差8乘以15等于12o度，也即现在所在的位置是东经12o度。”

“只不过这里有一个至关重要的问题，茫茫大海中，怎么确定格林威治时间，以及当地时间？”

【日冕吧】

【钟表？】

“是日晷。”

船员们会在甲板上弄一个日晷，用太阳影子的方向来确定时间。

轮船的起伏，对影子的长短影响较大，可对于倾斜方向上的改变却不大。

格林威治时间的确定，靠的是钟表。在伦敦出的时候，把钟表调到格林威治时间，此后就再也不调整。

【听来好像比上次老方计算的简单一点？】

【不清楚，反正我一个都不会，听就完事了】

【上课捡了支笔，我就再也没看懂过方神的解题思路】

毕方又摇摇头。

“说起来很简单，但是，真正实施起来却比较困难。因为这种方法严重依赖于一只精确可靠的钟表，否则，效果会大打折扣。虽然古希腊人就明了经度理论，但因为受制于钟表的制作工艺，直到18世纪，航海家才能精确测量自己所在的经度。”

“在此之前，海上航海甚至有一条法律，士兵随意给船长说关于航线的问题，会被立即执行死刑。

因为当时没法确定自己的航线，完全靠船长的经验，直觉，他们只知道自己的纬度不知道经度，直到后来靠谱的钟表被明出来。”

【嘶，全靠蒙是吧】

【其实航行不一定要精确认识自己的经纬度，老方这是有特殊需要，那时候的人，只要方向对了，埋头前进就对了，一路上也有地表，比如岛屿什么的】

【确实，尼莫点什么地表都没哟，这是最搞人心态的】

“也因此，有一段时间普遍采用的办法是月距法，通过测量月球与恒星的角距计算得到世界时。另外，还有戴维斯象限仪，牵星板和六分仪，这些都是当时解决自身位置的方法。”

“同样也是为什么今天很多名表都有航海款的来历。由于经度测量的不方便，航海家们又想出了近似的测量方法，那就是看距离，也就是所谓的海里……”

“很多人可能奇怪，为什么航海的距离不用公里，英里，这种常见单位，偏偏要用海里，好像专门为了难为人一样，航行度也一定要用节，其实这都是为了方便确定位置，因为1海里的弧长对应于地球圆心角的1分。”

【嘶哦，原来是这样的吗？】

【以前做类似的数学题就觉得海里这东西很反人类，为什么航海还要特意造一个距离和度单位出来，原来是这个原因吗】

【涨见识了。】

“南北方向每航行1海里，意味着纬度变化1分；在赤道上东西方向每航行1海里，意味着经度变化1分；如果在非赤道上东西向航行，需要乘以纬度cos的倒数作为修正系数。”

“度单位「节」同样也来源于此，1节等于每小时1海里。”

“所以，我们只要知道自己航行的距离……”

毕方仔细解释着，手上的动作也不停止，黑色的炭笔在木板上摩挲，留下漆黑的炭灰。

船头的火把在风中摇曳，人影闪烁。

距离计算当然不可能准确，实际上风帆时代的定位精度能有个几十上百公里就足够了。

再加上几种方法混合使用，相互比较，修正，虽然不比gps，但足以让毕方准确抵达目的地。