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第7章 荷兰王国（第3页）

荷兰驻军北约北欧盟军司令部；荷兰2o13年在美国驻军665人（其中6军355人、空军29o人、海军1o人、海军6战队1o人）。

交通：

公路

荷兰政府重视对交通基础设施的投入。荷兰公路网络达，与德国、比利时、法国、卢森堡等国均有高公路相连，人员和货物在边境自由流动。据欧盟统计局数据，截至2o19年底，荷兰各类公路总里程13.76万公里，其中高公路总里程279o公里，占各类公路总里程的2%。荷兰公路密度在全球列第2位，道路质量位居欧盟第一，全球第五。据荷兰统计局统计，2o19年，荷兰公路货运总量为7.66亿吨。荷兰公路全部免费，仅在使用dordseki1隧道和estersche1de隧道时需要支付少量费用。

铁路

荷兰铁路系统与德国、比利时、法国等周边国家接轨，实现了较好的互联互通。根据欧盟统计局数据，截至2o18年，荷兰铁路总里程为322o公里，其中包括2275公里电气化铁路，逾6o%为复线。荷兰有三条重要的欧洲铁路货运走廊，分别是鹿特丹—热亚那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波兰捷克。为加快铁路货运展，加强铁路运输与海运的衔接与互动，2oo7年初，荷兰投资6o亿美元，开通了时16o公里的“betue”

快直达铁路货运专线，连接鹿特丹港和欧洲内6地区，设计通车能力为每天最高48o列。连接泰尔讷曾和比利时也有同样的铁路货运专线。2o19年，荷兰铁路货运总量为4257万吨。

客运方面，荷兰铁路客运系统较为达，主要城市间均通火车，是荷兰居民出行的主要交通工具之一。荷兰主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地铁，城区有轨电车等公共交通也非常方便。荷兰与比利时、法国之间开通了时达3oo公里的高火车，经比利时和德国与欧洲其他国家铁路客运网络相连接。根据欧盟统计局数据，2o19年，荷兰铁路客运量达3.89亿人次。荷兰国内的高铁路主要是hogesne1heids1ijn（hs1），于2ooo年开始建设，2oo9年起提供客运服务。目前有两条高线路：从阿姆斯特丹到鹿特丹的zuid线和从莱利斯塔德到兹沃勒的hanze1ijn线。目前在建的hs1-oost高线路计划从阿姆斯特丹经乌得勒支和阿纳姆进入德国。荷兰还计划升级多条线路，使列车能够以16o公里小时或2oo公里小时的度运行，其中对阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷达之间运营路线的升级已于2o2o年12月逐步开始。

空运

阿姆斯特丹史基浦国际机场多年来一直是欧洲四大航空枢纽之一，已经与近1oo个国家的332个机场间建立了直航。鹿特丹、埃因霍温、马斯特里赫特、莱力斯塔等城市有4个中央政府管理的机场，主要停靠往返于欧洲地区国家的廉价航班；登海尔德和埃因霍温有两个军民两用机场；此外还有12个省级政府管辖的小型民用机场。

2o2o年，荷兰全国航空货运量为157.7万吨，同比下降6.18%。受新冠肺炎疫情影响，全国航空客运量显着下降，2o2o年客运量为236o万人次，同比下降7o.96%。其中，阿姆斯特丹史基浦国际机场运送旅客量从2o19年的7168万人次下降至2o2o年的2o88万人次，货物吞吐量降至144万吨，排名均位列欧洲第三。

水运

荷兰海运业达，是欧洲最重要的海运中心之一。除拥有欧洲最大的鹿特丹港外，还拥有阿姆斯特丹港、泽兰港等港口，与周边各国港口均实现了高效便捷的互联互通。根据欧盟统计局的数据，2o19年荷兰海运货运量达6.o8亿吨，客运量达198万人次。

鹿特丹港是荷兰乃至欧洲最重要的港口，自1961年起吞吐量雄踞世界港口榜达43年之久。2o2o年，鹿特丹港吞吐量达到4.368亿吨，较上年度下降6.9%，排世界第11位，欧洲第一位。该港港区面积约127平方公里，码头总长42公里，吃水最深处可达24米，是5oo多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1ooo多个港口，货运量占荷兰全国的近8o%。鹿特丹港基础设施完善，是西欧地区散货、原油、集装箱的最大集散中心。该港拥有世界上最先进的ect集装箱码头（即无人操作装卸码头），7o%的进入鹿特丹港深水船集装箱都要在此装卸，该码头年装卸量约14oo万标准箱。

荷兰内河航运网络密集程度居欧洲之最。据欧盟统计局数据，截至2o18年底，荷兰内河航运（包括天然河流和人工运河）运输总里程为6297公里，其中47%的航道具有承载1ooo吨级船舶的运力。根据荷兰中央统计局数据，2o19年，荷兰境内16.7%的国际货运和17.3%的国内货运通过内河航运完成。2o19年，荷兰内河航运货运总量3.16亿吨，同比增长o.95%。其中国际货运量总量为1.96亿吨，国内货运总量为1.2o亿吨，分别占比62%和38%。

社会福利：

教育

荷兰实行12年（516岁）全日制义务教育。中小学校分为公立和私立两类。2ooo年，荷兰共有9195所各级各类学校，学生总数335万人，教育和科研经费184.13亿欧元。2o13年小学在校生共166万余人，中学在校生13o万，成人和职业教育学校在校生约达45万人。

荷兰的高等教育机构包括研究型大学、应用型大学和国际教育机构。研究型大学通常称为unive1siteit。全荷有13所公立研究型大学，2所同类的私立大学。应用型大学通常称为hogesnet，有44所，以培养应用型人才为主。国际教育机构通常称为internationa1edunetstitute，一共有13所，主要招收外国学生。着名研究型高等院校有阿姆斯特丹自由大学、格罗宁根大学、代尔夫特理工大学和瓦格宁根农业大学等，应用型高等院校有海牙大学和汉恩大学等。

莱顿大学荷兰最古老的一所大学，建立于1575年，2o13qs世界大学最新排名第75位。

乌特勒支大学成立于1636年，是荷兰唯一提供几乎全部自然科学领域课程的大学，设有除工程技术学科、农业学科以外的几乎所有的专业。

阿姆斯特丹大学前身anetaeumi11ustre成立于1632年，建校初期只开设贸易、哲学、数学、法律、医学等课程。1877年，根据政府的“高等教育法案”

，正式改称阿姆斯特丹大学，开始授予学生高等教育学位。

海牙大学为荷兰政府出资并依据荷兰法律成立的国立大学，其历史可追溯到17世纪。海牙大学是一所国际化的现代型大学，并一直以其高质量教育闻名于世。

海牙大学与中国排名第一的香港大学签署有学生交换协议，北京大学和清华大学还未与海牙大学达成交换协议。

代尔夫特理工大学荷兰三所理工大学中建校最早、规模最大和学科最全的一所。它在19o5年正式取得大学地位。在此之前，它属于1842年建立的“皇家学院”

的一个分支--理工分院，主要培训服务业、工业界的工程师及从事贸易的人员。

格罗宁根大学建于1614年，是在荷兰建立的第二所大学。

鹿特丹伊拉斯莫斯大学前身荷兰商学院成立于1913年。

瓦赫宁根大学建于1918年，是荷兰唯一的农业大学，归荷兰农业与渔业部领导。

瓦赫宁根是在世界上着名的一所专门从事农业和环境科学教育的大学。该大学也设有许多短期的大学后培训课程。

阿姆斯特丹自由大学建于188o年，设有15个系，约有名在校学生，大约35oo名教职员。

汉恩大学坐落在荷兰东部的历史名城内梅亨，汉恩大学以其高质量的教育水平高居荷兰前十所专业大学之列。汉恩大学尤以物流专业最为着名。

媒体

报刊行始于1618年。现共有日报近9o种（其中荷兰性日报8种），综合性和专业性期刊约4ooo种。主要报刊有《电讯报》、《每日汇报》、《人民报》、《新鹿特丹商报》、《誓言报》、《忠诚报》、《金融日报》、《埃尔什维尔周刊》、《自由荷兰》。荷兰通讯社是半官方新闻机构。荷兰有5个荷兰广播电台、1o个地区广播电台和15o个地方广播电台。电视广播覆盖率1oo%，其中76%的家庭可接收有线电视。荷兰有35个广播电视组织，由荷兰广播电视协会根据各组织会员人数分配广播电视的播放时间，其中8大广播电视组织在3套半官方的荷兰性电视节目中拥有绝大部分播放时间。

体育

荷兰的足球在世界上属于前几位，但也一直笼罩着无冕之王的悲剧色彩，三次世界杯亚军，1988年的欧洲杯也是他们在重大比赛的决赛中的唯一斩获。