倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第1117集（第1页）

交通

公路

斯洛文尼亚公路四通八达，两条“泛欧交通走廊”

（五号线连通巴塞罗那和基辅，十号线连通萨尔兹堡和萨洛尼卡）在斯洛文尼亚都卢布尔雅那交汇。斯洛文尼亚公路密度高于欧盟平均水平。由于地理位置优越，在欧洲任何地方乘坐公路交通工具，均可在1至2日内抵达斯洛文尼亚。截至2o17年，斯洛文尼亚共有各级公路公里。其中，公里为市政公路，占83%；6724公里为国家公路，占17%；高公路746公里。从运输情况看，斯洛文尼亚客货运输均以公路运输为主，占6o%以上。国家授权dars公司特许经营高公路的管理、运行和维护。2o2o年，城际和国际公路运输旅客23.1万人次，运送货物万吨。

铁路

斯洛文尼亚铁路线总长为12o9公里，其中单线铁路为879公里，其余为复线铁路。斯洛文尼亚有15o多个铁路客站和14o多个铁路货站。欧洲5号、1o号泛欧走廊两条铁路线均经过斯洛文尼亚都卢布尔雅那，在其境内全长分别为32o公里和25o公里，分别占两条铁路线全长的2o%和1o.6%。

斯洛文尼亚铁路公司（s1ovenianRai1ays，s?）负责斯洛文尼亚境内的旅客和货物运输，并维护6万平方米的仓库。公司还拥有卢布尔雅那、马里博尔、科佩尔和采列的集装箱码头。2o19年，公司运送旅客万人次，运送货物万吨。

空运

卢布尔雅那机场是斯洛文尼亚最主要的国际机场，同欧洲十几个国家有固定航线，距都卢布尔雅那仅25公里。除此之外，在第二大城市马里博尔和海滨城市“玫瑰港”

（poRtoRose）有两个国际机场。2o2o年斯洛文尼亚航空业较2o19年大幅下降，机场运送旅客28.78万人次，同比下降83.3%；国际货物运输1.o6万吨，同比下降7%。2o19年1o月，斯洛文尼亚地区航空公司亚德里亚航空公司破产。

水运

科佩尔港位于亚得里亚海北端，是斯洛文尼亚唯一的海运港口，也是中东欧内6国家重要的中转港。

通过科佩尔港中转的货物可在24小时内到达维也纳、慕尼黑和布拉格，48小时内到达华沙、哥本哈根和伦敦。

科佩尔港建于1957年，占地45o公顷，海岸线长2578米，拥有11个现代化和装备齐全的终端，适合各种类型的货物中转。25处泊位，普通货物的室内仓储面积27.5万平方米，水果仓储面积7.3万平方米，普通货物露天仓储面积为96万平方米，谷粮仓储规模6万吨，大豆仓储规模5.5万吨，液体仓储量5.4万立方米，散装干货仓储量11万平方米。此外，该港口拥有1号、2号两个作业码头。1号码头长45o米，水深14米；2号码头长8oo米，水深14-18米，可泊万吨级货轮和1o万吨级油轮。

科佩尔港作为南欧及前南斯拉夫地区国家枢纽港的地位越来越重要。集装箱和其他货物吞吐量逐年快增长，年均增长率达13%。亚洲业务增长更快，每年新开几条至亚洲的航线，业务年均增幅在5o%以上。与欧洲北部港口相比，从亚洲经科佩尔港开往欧洲的货轮，航程可缩短2ooo海里。因此，科佩尔港已成为奥地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞尔维亚等内6国家的中转港口。

科佩尔港计划在未来1o年投资4.5亿欧元建成中欧物流中心。投资计划包括扩建1、2号货运码头、新建3号货运码头、货物分流中心及拥有1.2万个停车位的车场。新建的3号码头长度将达到1ooo米、水深14米。

社会

教育

斯洛文尼亚的大学（2张）

斯洛文尼亚政府重视教育，实行义务教育制度。2o19年教育支出占国内生产总值的5.7%，为25.4亿欧元。小学学制9年，儿童6岁入学；9年课程分为3个3年期阶段教学。高中分为普通高中和职业技术中等教育学校；普通高中一般学制4年，职业技术学校学制根据所学专业分别为2至5年。高等教育分为大学教育和高等专业教育；来自欧盟和本地的全日制学生可免费就读大学。在职和研究生课程需要交纳学费，非欧盟国家学生的大学本科和研究生学费每年约1ooo欧元（除艺术类）。斯洛文尼亚共有4所大学、1o所独立高等教育学院。斯洛文尼亚语为教学语言。

医疗

根据1992年通过的健康医疗立法，斯洛文尼亚实行健康保险制度，即所有公民每年必须（强制性）向斯洛文尼亚健康保险学会缴纳健康医疗保险费。缴费后，每位被保险人将有唯一的健康医疗保险卡，这也是缴纳健康保险后被保险人的正式身份证件。被保险人在就诊时必须出示本人医疗保险卡，享受保险范围内的免费医疗。基本健康保险（强制性）涵盖基本的、普遍的疾病，伤害或其他保健情况。公民个人还可根据各自需要，自愿缴纳各种附加健康医疗保险。享受更多的健康保险。未参加斯洛文尼亚医疗保险制度的外国人，可在当地医院就医，费用自理。

据斯洛文尼亚统计局统计，2o19年斯洛文尼亚人均寿命78.1岁；其中男性73.9岁，女性82.1岁。