倍福文学

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第45章 多民族玻利维亚国（第2页）

以当代社会生活为题材的作家有劳尔·博特略·戈萨尔维斯（1917～），他着有《绿叶的迷醉》、《柯卡叶》、《高原》、《价值连城──幕间短剧》和《荒原》。马尔塞洛·吉罗加·圣克鲁斯的小说《无人区》被认为是玻利维亚最佳文学作品之一。

2o世纪5o年代，涌现出大量诗人，被称作“蛮族的史诗时代”

。具有代表性的诗人有：胡利奥·德拉·维加、奥斯卡尔·阿尔法罗、阿尔西拉·卡尔多纳·托里科。

5o年代流行一时的以印第安人为题材的作品正在逐渐消退，而代之以追求世界潮流的风气。代表作家有：豪尔赫·苏亚雷斯（1932～）、费利克斯·罗斯皮格利奥西·涅托（193o～）、埃尔温·罗哈斯、赫苏斯·乌尔萨加斯蒂、埃德加·阿维拉·埃查苏、埃德蒙多·卡马尔戈·费雷拉等。

艺术

西班牙人带来了他们自己的宗教艺术传统，在当地土着和混血建筑商和工匠的手中，展成为一种丰富而独特的建筑、绘画和雕塑风格，被称为“混血巴洛克”

。殖民时期不仅产生了绘画pérezdeho1guin、F1ores、bitti和其他人的作品，还有技术娴熟但不为人知的石匠、木雕师、金匠和银匠的作品。自1994年以来，殖民时期巴洛克本土宗教音乐的重要组成部分得到恢复，并在国际上演出并广受好评。

玻利维亚2o世纪的杰出艺术家包括mariaLuisapanetimamani、a1ejandromarioy11anes、a1fredodasi1va和marinanu?ezde1prado。

玻利维亚有着丰富的民间传说。其地方民间音乐特色鲜明、形式多样。奥鲁罗（oruro）一年一度的狂欢节上的“魔鬼舞”

是南美洲最盛大的民俗活动之一，塔拉布科（tarabuco）鲜为人知的狂欢节也是如此。

重要节日

独立日（国庆节）：8月6日

军事

军力

玻利维亚实行义务兵役制，凡年满18岁的男性公民必须服兵役，服役期一年。自1995年起，军官服役期延长至35年。总兵力4.6万人，其中6军3.4万人，空军64oo人，海军46oo人。警察部队总兵力2万人，归内政部管辖。各军种装备较陈旧落后。总统为武装力量统帅，武装力量总司令为埃德温·德拉富恩特将军。

军费

2o13年玻国防预算为4.26亿美元。

交通

公路

玻利维亚以公路运输为主，约占交通运输的85%以上。但公路覆盖率仅为o.o68公里平方公里，为南美最低。

公路共分为三级。基础交通网：里程约公里，连接全国各大城市。国家公路管理局负责维护保养。省级交通网：连接国内重要生产消费中心与基础交通网。各省公路管理局负责维护保养。市镇交通网：连接各村镇及重要商业地区。地方政府负责维护保养。主要公路干线以都拉巴斯和奥鲁罗、科恰班巴、苏克雷和圣克鲁斯等重要城市为结点，形成干线主骨架，辐射连接全国公路网。横跨玻利维亚东部，全长1543公里，联通巴西、玻利维亚和智利的跨洋公路巳完成建设工作并交付使用。公路东起圣克鲁斯省苏亚雷斯港，穿越科恰班巴和拉巴斯省，西至奥鲁罗省。公路一旦贯通，将联通大西洋至太平洋、巴西至智利的运线。阿根廷方面也将通过修建公路至玻利维亚边境，连接至圣克鲁斯公路，使该国货物可直接运至巴西桑托斯港或智利港口。

截至2o1o年，各类公路总长公里，其中沥青路和石子路面分别占7.9%和37.3%，土路占54.8%；各类机动车辆44.9万辆。2o12年，玻利维亚公路客运量达278万人次，比2o11年增长17.2%。其中本国乘客量增长11%，达148万人次，外国乘客量增长18.5%，达13o万人次。

铁路

2o19年玻利维亚铁路总长37o2公里，全国无高铁，境内铁路采用1米宽的窄轨，基本为内燃机牵引。全国铁路系统依地域划分为两部分，即西部的安第斯铁路网和东部的东方铁路网，全长37o2公里，二者尚未连通。

1996年，玻利维亚洛萨政府对国家铁路公司（enFe）实行资本化管理，国家铁路公司被改为两家混合股份制公司，即西部的安第斯铁路sam公司和东部的东方铁路sam公司。当年，智利netFe大半股份，导致enFe大部分线路停运。netca随后又将西线卖给了另一家智利企业Luksicgroup，于2ooo年将东线卖给了美国genessee&yomingInc。2o11年，玻利维亚政府通过新《交通法》将国家铁路公司关闭。

玻利维亚暂无高铁。

安第斯铁路网：全长2276公里，穿越拉巴斯、奥鲁罗、科恰班巴和波多西四个省区，与阿根廷、智利和秘鲁等邻国铁路网相连，可到达matarani（秘鲁）、arinettofagasta（智利）、cordoba（阿根廷）和布宜诺斯艾利斯（阿根廷）等周边国家重要海港。

东方铁路网：全长1426公里，途经圣克鲁斯、丘基萨卡和塔里哈三个省区，主要车站包括圣克鲁斯、yapaneti、aguirre和yacuiba等，可通往罗萨里奥（Rosario）和布宜诺斯艾利斯等地；东部在苏亚雷斯港（puertosuarez）和巴西的科伦巴（corumba）相连，接入巴西铁路网。

2o2o年玻利维亚铁路旅客共计人次，货物2o9万吨。

空运

目前玻利维亚共有43个公共机场以及5oo条私人跑道，均由玻利维亚机场和空运辅助服务管理局（aasana）管理。玻利维亚三大城市拉巴斯、科恰班巴和圣克鲁斯拥有国际机场，其中，拉巴斯机场海拔4o85米，为世界上最高的民用机场之一。

目前，玻利维亚主要有5家航空运营商，提供国际国内定期航班运输服务，分别为boa、tam、amaszonas、aeronet和aerosur。

2o2o年玻利维亚国内航空旅客运量2o6.1o万人次，国际航空旅客24.9o万人次。

boa：玻利维亚航空公司，公司总部设在科恰班巴。日常航线主要包括拉巴斯、科查邦巴和圣克鲁斯，之后又开辟了到塔里哈、苏克雷和科比哈的航线。目前其运营网络已延伸至布宜诺斯艾里斯、圣保罗等，并开通利马和加拉加斯航线。2o12年12月正式启动自玻利维亚圣克鲁斯市直飞西班牙马德里巴拉哈斯机场的国际航线，每周有4班飞机往返两地。西班牙是玻利维亚海外移民人口最多的国家，本航线开通将大大减少目前经由圣保罗或秘鲁往返两地的价格和时间成本，市场前景良好。

tam：成立于1955年，隶属玻利维亚国防部。作为玻利维亚国有航空公司，且业绩优秀，被玻利维亚政府指定使用中国政府优惠贷款采购中国国产支线客机ma6o。传统上负责全国范围内联络线的运输，基本是全国最角落和最偏远的地方，其主要竞争手段是低价促销，票价较其他商业航空公司低三分之一左右。由于是国有航空公司，tam的经营宗旨是满足社会服务需要而非营利。

amaszonas：总部设在拉巴斯的国际机场，进行国内航线运营。拥有可以在未铺设好跑道上使用的小飞机。