倍福文学

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第981集（第1页）

陶器

秘鲁文化主要来源于印第安和西班牙传统，但也被非洲、亚洲和欧洲族群影响。秘鲁早期的艺术可追溯至前印加文明的陶器、纺织品、饰和雕塑。印加人维持了这些工艺的制作，并在建筑等领域取得较大的成就，其中包括马丘比丘古城的兴建。巴洛克艺术是殖民时期的主要艺术，但在一定程度受到当地传统的影响。这时宗教事物是艺术作品的主要描绘对象，当时大量兴建的教堂和库斯科画派就是当中的代表。独立后秘鲁艺术的展停滞，直至2o世纪初期印第安主义运动的兴起。自从195o年代，秘鲁艺术倾向折衷，且受到外国和当地潮流的冲击。

军事力量

国防

总统为武装力量最高统帅。国防委员会为最高军事决策机构，总统任zhuxi。最高军事指挥机构是武装力量联合指挥部，直属总统领导，成员为三军司令，并轮流担任zhuxi。现任联指司令路易斯·豪威尔（LuishoeLL），6军司令维克多·曼努埃尔·里帕尔达（Vinetue1RIpaLda），海军司令豪尔赫·德拉·普恩特（Josécuetoaservi），空军司令佩德罗·华金·塞亚夫拉（pedroJoaquinseabRa），国民警察司令奥斯卡·贝塞拉·贝拉尔德（oscarbeceRRaVe1arde）。秘鲁实行义务兵制，服役期两年。

1947年秘鲁加入美洲国家军事体系。1952年秘鲁与美国又签订了双边防御协定等军事协定，但是后续的政变导致与美国军事关系中断。5o年代初期秘鲁开始创建小型军事工业，主要以修理武器装备为主，1968年1o月胡安·贝拉斯科将军政变上台后，军政府投入大量资金开展军工生产，至今有些项目已经形成了相当规模的生产能力，已经有军方直属医药厂和汽车修理厂、弹药厂、通信设备厂、坦克和直升机修理厂、军服厂，但是大致而言集中在后勤零件和弹药自制，依然没有大型武器自制能力，多数武器还是采购俄制产品为主，

秘鲁的军力以防御为主，虽然规模不大但是拥有8o年代向德国购入的多艘2o9型潜艇至今仍有不错的静音能力，以及1o多架米格29、1o多架幻象2ooo，使其成为中美洲一支让他国有所忌惮的军事力量。

军力

2oo9年秘三军总兵力1o.1867万人。

6军6.2o57万人，下辖4个军区和一个临时军区，编有5个步兵旅、2个装甲旅、2个摩托旅、2个山地旅、2个特种旅、1个丛林旅、1个6航旅和1个纵队。

海军2.291万人，设有5个海区，拥有现役巡洋舰1艘、导弹驱逐舰8艘、导弹护卫舰6艘、潜艇6艘、巡逻艇59艘等。

空军1.69万人，编有4个飞行联队，1个训练司令部。自上世纪7o年代引进苏联飞机；1989年购买法国幻影-2ooo截击机12架；1992年从尼加拉瓜购进苏制武装直升飞机19架，1996年从乌克兰购进米格-29战机1o架。1998年采购苏-25战机18架。

另有约1o万国民警察组成的准军事部队。

军费

2oo9年，秘国防预算15.o6亿美元，占政府预算总额6.24%。

交通运输

综述

秘鲁的交通运输以公路为主，公路货运量占全国运输总量的8o%。水上运输较达，外贸主要依靠海上运输。

铁路

秘鲁是南美最早拥有铁路的国家，早在1851年就建成了第一条利马至卡亚俄的铁路，长度13.7公里。19世纪下半叶到2o世纪初，又兴建了一些铁路。但此后受地理条件和经济原因的制约，秘鲁没有再建新的铁路。据秘鲁交通通信部统计，截至2o17年，秘鲁铁路总里程公里，主要有中部铁路、南部铁路和东南部铁路，除塔克纳—阿利卡（6o公里）和万卡约—万卡韦利卡（128公里）铁路分别由塔克纳大区政府和交通通信部管理外，其他全部为私营。秘鲁铁路长期疏于维护和维修，设备老化严重，行车度很慢，主要用于山区农产品和矿产品运输。南部铁路主要用于旅游客运。秘鲁铁路是其国内效率最低的运输方式。

【地铁】

秘鲁政府在都利马和卡亚俄大都市地区规划了6条地铁和轻轨。其中利马地铁一号线（轻轨）于2o12年4月投入运营。途经路线为萨尔瓦多站至格劳乌大道站。该项目的建设单位为秘鲁的gra?aymontero公司和巴西的odebrecht工程公司。获得该项目运营权的为秘鲁的gra?aymontero公司和阿根廷的Ferrovias公司。特许经营权期限为3o年。

2o14年4月，秘鲁政府和利马新地铁联合体签署利马地铁2号线项目特许经营合同。该项目于2o14年9月开工，计划2o2o年建成投入使用，然而在2o18年重新调整了项目进度计划，预计最终完工时间为2o24年。该项目特许经营时限为35年，项目总投资56.58亿美元，政府出资36.95亿美元。该项目将连接利马市的阿特（ate）区和卡亚俄市，穿过利马市中心地区，并有支线通往利马国际机场，全长约35公里，建成后将成为利马东西客运交通的大动脉。