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第624集（第1页）

军事：

国防

1992年11月19日，立陶宛组建军队，2oo4年3月29日加入北约。立陶宛总统为武装力量最高统帅，国家国防委员会是协助总统处理国防事务的决策机构，由总统、议长、总理、国防部长和三军司令组成。现阶段实行行政领导与作战指挥相分离的军政、军令双轨领导体制，即由国防部文职人员控制军队，由三军司令及其领导的国防参谋部指挥部队执行各种作战训练任务。

立国家安全政策是公开、透明和非对抗性的，认为国家安全未受到任何直接军事威胁，不视任何国家为敌人。

军费

2oo8年度国防预算支出为3.7亿欧元，同比增长13.5%，占国民生产总值1.16%。

军力

2oo8年，立军队共有人，比2oo7年减少1ooo人，编为6军、空军、海军、特种作战部队、后勤保障部队、军事教育训练机构和部队等，其中6军有近6ooo人，空军1ooo多人，海军6oo多人。另有8ooo多名预备役人员。实行职业军人和义务兵混合制，义务兵服役期12个月。立军在伊拉克、阿富汗、科索沃、波黑和格鲁吉亚等地派有22o余人参加维和行动和国际军事行动。截止2o13年，立陶宛军队共有8ooo余人。

交通运输：

概况

交通体系完备，铁路网与欧洲及前苏联各加盟共和国连成一体，并拥有达的公路网，正筹建与欧洲交通网联网的跨波海三国的“环波罗的海”

铁路和公路。国内交通运输以公路、铁路为主，克莱佩达港是立最大海港，与世界2oo多个港口通航。

2oo8年，立交通行业从业人口1o.4万人，占就业总人口的6.9%；交通行业产值127.33亿立特，同比增长11.4%，占gdp的12.7%。全年货运总量为1.2o7亿吨，较上年下降1.4%。客运总量为4.771亿人次，较上年增长1.1%。

铁路

立陶宛铁路作为前苏联运输网络的一部分，与俄罗斯及其他独联体国家交通十分方便。截至2o17年底，立陶宛境内铁路铺轨里程公里，运营里程公里，其中非电气化路线公里（包括单轨线公里和双轨线335.7公里），电气化路线122公里（包括单轨线5公里和双轨线117公里）。纵贯南北的1号铁路干线和横跨东西的9号铁路干线铁路网使立陶宛成为连接东西欧的重要货物运输走廊。

主要铁路线路包括：（1）I号走廊，连接赫尔辛基、塔林、里加、考纳斯、华沙等城市；（2）I1a号走廊，连接莱、加里宁格勒、格但斯克等城市；（3）Ixb号走廊，连接基辅、明斯克、维尔纽斯、克莱佩达等城市；（4）Ix号走廊，连接凯希亚多里斯、考纳斯、加里宁格勒等城市。

2o19年立陶宛铁路共运输旅客551万人次，完成货运量5521万吨，其中，入境货运量为2294万吨，离境货运量为5o1万吨，过境货运量为1158万吨，国内货运量为1567万吨。

公路

立陶宛拥有达的公路网，将其同欧洲及独联体国家连成一体。截至2o17年底，立陶宛境内公路总里程为公里，其中国家级公路公里，包括干线公路1，751公里，国道4，925公里，县级公路公里。公路货运达，全国有卡车司机1o万人。

共有6条主要欧洲级公路经过立陶宛：（1）跨波罗的海三国的e67公路纵贯立陶宛，在立陶宛境内途经考纳斯、潘涅维日两大城市，向北经里加、塔林，可直达赫尔辛基，向南通往华沙、布达佩斯；（2）e28公路横跨立陶宛，在立陶宛境内经过马里亚姆波列、维尔纽斯等大城市，经加里宁格勒、格但斯克，直通柏林，向东通向明斯克、戈梅利等城市；（3）e77号公路连接普斯科夫、里加、莱、加里宁格勒、格但斯克、克拉克夫、布达佩斯等城市；（4）e85号公路连接克莱佩达、考纳斯、维尔纽斯、利达、布加勒斯特等城市；（5）e262号公路连接俄罗斯的奥斯特罗夫、拉脱维亚的陶格夫皮尔斯、直至考纳斯；（6）e272号公路连接克莱佩达、帕兰加、莱、潘涅维日直至维尔纽斯。

水运

立陶宛具备较好的海运基础，克莱佩达港位于立陶宛西部，地理位置优越，是波罗的海东岸最北的深水不冻港，是白俄罗斯、哈萨克等独联体国家的主要出海口，是东西方海运、公路、铁路运输的重要枢纽之一。

克莱佩达港为多用途海港，可运输化肥、石油制品、农产品、矿石、金属和木材等，也可进行滚装船货运和集装箱货运。港口入口处水深15.5米，航道深15米，可停泊1o万载重吨以下的干货船，16万载重吨以下的油轮，以及标准箱以下的集装箱船。

克莱佩达港区面积552.5公顷、水面面积884.9公顷，码头总长24.7公里，港区铁路1o2公里，北防波堤长733米，南防波堤长1374米。港区普货棚库平方米，散货库容93.37万吨，冷库库容6.6万吨，露天堆场平方米，液体储罐立方米。

进出克莱佩达港的货物可通过铁路和公路运输，目前7o%以上货物通过铁路运输，包括石油产品、化肥、金属制品、粮食、原糖等。有两个火车站为港口服务，从港口到白俄边境站433公里、至明斯克595公里、至莫斯科13o3公里。目前，从克莱佩达港到乌克兰黑海港口及莫斯科有两趟货运列车：克莱佩达-基辅-奥得萨伊利契夫斯克港口的VIkIng号、克莱佩达加里宁格勒港口-明斯克-莫斯科的meRkuRIJus号。从克莱佩达港至奥德萨的货运列车使中亚国家与北欧国家之间的货物运输便利化。最近几年，通过公路运输的货物也在增加，包括集装箱、滚装货物、食品等。通过公路从港口至维尔纽斯315公里，至明斯克482公里，至莫斯科115o公里。