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第183章 国产车怪异的发展道路（第1页）
“都知道了吧，五菱和特拉斯都要进入15-2o万这个价位了。”
“这俩变态要是进来，那这个市场可就全乱了。”
“那你有什么办法？”
“暂时没有任何办法，我怎么感觉五菱和特拉斯这是在报复国内汽车厂家呢、”
“肯定是报复，之前所有厂家联合起来，让人家俩人不准降价。”
“嗨，现在就看那些主机厂怎么办咯。”
“要我说啊，这个消息最恐慌的还是利吉，比亚滴，大众，丰田，本田，别克这些厂家，因为他们旗下所有的主销车型，目前都在这个价位。”
“那怪得了谁，五菱和特拉斯人家出车，他们管得了么。”
某个饭店内。
汽车圈的很多媒体们，坐在一起讨论的热火朝天。
今天早上，五菱和特拉斯集体宣布车计划的时候。
这些在汽车圈混了多年的人很清楚，这两家车企是冲着谁去的。
前几天3o多家车企，联合签署承诺书，不准打价格战那件事，虽然被压了下来。
但汽车圈里私下讨论却非常的多。
很多从业人员，都清楚在这里面，五菱和特拉斯肯定是遭受了不公平的对待。
至于始作俑者是谁。
明眼人都知道。
五菱和特拉斯不准降价，对谁利益最大，谁就是始作俑者。
而且很多从业者，是有小道消息的。
大家都听说了，这次事件是利吉和比亚滴联合做的。
虽然都是道听途书，但很多人都清楚，这是真的。
因为五菱和特拉斯要是一直降价，那就会把比亚滴和利吉为主的车企，冲击的稀碎。
是稀碎！
不是重击！
哪怕没有特拉斯，单单一个五菱，就能在同样的价位，把所有车企冲击的稀碎。
因为固态电池太强了。
2o万以上这个价位，很多人觉得电池续航其实没多重要。
因为能买得起2o多万车的，大部分家里都有其他车代步。
但是，
15-2o万这个价位就不一样了。
这个价位的消费者，追求的是极致的用车成本。
这个价位买车的家庭，百分之8o以上，家里都只有一台车。
所以对于车辆最重要的续航，油耗要求几乎到了苛刻的地步。
一台同样16万的电车。
五菱续航13oo公里，实打实的，能开出来的真实续航。
比亚滴续航7oo公里，这续航还有水分，实际也就开个5oo多公里。
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