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第八百五十章 水陆并进战术（第3页）

李孟羲随之想到了塞门刀车。

假设，攻桥的时候，前排放上攻城椎，然后甲士们推着攻城椎往前顶，这样靠角力取代了厮杀，若角力取胜，不伤一兵一卒，也能把桥上守兵给推下去。

若要角力取胜，关键就在角力取胜。桥面宽窄一样，双方前排的士卒都一样，双方异向推车，施加于车的力量也一样，这如何角力取胜？

所以，要角力取胜，得把攻城椎改上一改，把攻城椎的轮轴改成棘轮，棘轮往前推是正转，对面想把车往后推，棘轮卡死，如此，我方士卒把车往前推很容易，而敌方反推艰难，我方便更容易角力取胜。

这是其一。

其二，靠人力去推攻城椎，人力的方式就决定了，能对攻城椎施加力的，就只有接近攻城椎的那几个人。

所以，可以彷照守城叉杆的思路，在攻城椎后边，钉上很多长杆，这样，在我方方向，对攻城椎施加力的施力点就远比对方多。

我方方向，靠近攻城椎的十人，可以去推车体，后边的远离车体的人，可以握着长杆把手往前推，推把手的，又十人。

而对面，攻城椎前边没有长杆把手，对面想把车往后推，能施力的，只有十人。

如此，二十人对十，车子肯定会往前进的。

仗攻城椎之利，可以避免直接搏杀就把守军逼下桥面，且，攻城椎作为一个庞然大物，还可以为前排士卒提供遮掩。

当，桥头有口袋枪阵守着，有壕沟拦着，攻城椎可以顶着枪阵破阵而过，攻城椎可以推倒在壕沟中直接填平了壕沟。

当，桥头有桥头堡，攻城椎推来，直接可破门攻城。

一攻城椎，直接把关羽的桥头枪阵，壕沟，桥头堡，全破了。

可到此时，于攻方仍艰难，因为还要攻击桥头堡，要攻城，攻城仍是少不了的伤亡。

且，要攻击桥头堡，一架攻城椎或还不够，还需多架，还需一些攻城梯。

当多架攻城梯攻城椎上了桥面，人力统筹布置，就成了麻烦。

要是攻城椎相互之间挨的太密集，将造成某一段人力过于稀疏，所以，攻城椎应该间隙投放。

推演至此，攻桥战术因加入了攻城椎为前驱，攻桥战术大变。

李孟羲不无自得的问关羽，他问关羽当如何应对。

“哈哈，关某也用攻城椎，也将攻城椎堵在桥上。

也用棘轮也装长杆把手。”

关羽哈哈笑道，“就看，谁在桥上，能撞过谁了。”

李孟羲都无奈了。他认真想了想，刀车用于守方之时，假设攻方没有刀车，那守方借助刀车的棘轮、握杆之利，是必然能在角力中取胜的，也就是说，守方的刀车几乎不可能被推的后退，一道天堑，就此横亘在桥上了。

此时，刀车于守方最佳的使用位置，应该是过了桥中，在桥四分之一位置卡在那里。因为加了刀车，双方士卒隔着刀车不能肉搏了，有效杀伤攻方士卒的手段，便只剩远程攻击。

而在桥四分之一这个位置，离守方岸上的弓弩近，可以尽展守方弓弩优势，且，有桥上四分之一的长度作为缓冲，足够稳妥。

若是如此，关羽真若在桥体四分之一的位置卡上刀车，那可就太恶心了。

攻守双方都用刀车之时，桥面争锋的关键，就在刀车上了。

应对刀车，只能有角力、破坏两法，或是靠角力把对方车辆挤下去，或是靠刀斧火焰把对方车辆烧掉。

角力一法，双方若是皆用棘轮、握杆，双方角力乃是均势，除非，给刀车加上额外动力，比如，牛。

牛力量大，一头牛抵得上十个人，而一头牛所占，不过三五人空间而已。

用上了牛，这就使得，以有限的空间内，等于提高了人力上限。

李孟羲问众人，牛似乎是前曳有力，那牛往前顶，力气又是如何。

众人言，牛往前顶也是有力。

“那，若是找一头牛，让牛顶着刀车向前，如何？”

李孟羲出声问道。

众人被这个天马行空的思路逗笑了。