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第226章 工级考核（第1页）

现在有大量的分厂需要增产，他完全可以把那些混子扔到重体力劳动的车间去干活。

工厂定级的事搞好后，许大茂扔了一张名单给严为民后继续来到飞机厂组装飞机。

许大茂开始指挥工程师和技术人员将机身段、中段和尾段三个部分同时组装。

现代飞机的机身结构是由纵向元件（沿机身纵轴方向）——长桁、桁梁和垂直于机身纵轴的横向元件——隔框以及蒙皮组合而成。机身结构各元件的功用相应地与机翼结构中的长桁、翼肋、蒙皮的功用基本相同。

c13o运输机使用的铝合金半硬壳结构机身的设计。

半硬壳结构机身为了使机身结构的强度满足飞行度日益增大的要求，需要使蒙皮增加整个结构的受力。

所以目前的机身结构广泛采用了金属蒙皮，并且将蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体，通常称为半硬壳式机身。

很快天车将已经铸造好的隔框、长桁与桁梁进行平铺。

长桁作为机身结构的纵向构件，在桁条式机身中主要用来承受机身弯曲引起的轴向力。

三段机身同时开造，一下让车间人满为患，许大茂不得不把三段机身放在三个车间进行组装。

“厂房还是太小啊！”

许大茂感叹道。

此时在建的四百米大厂房已经开始封顶，他相信年底的时候应该就能完工，明年春节过后就应该可以搬入设备。

“马工，我们的高风洞建设的如何了？”

马元浩高兴的笑道：“已经建设完了，现在正在往里面安装设备。”

风洞建设是一个涉及多学科、跨专业的系统集成课题，囊括了包括气动力学、材料学、声学等2o余个专业领域，如果不是许大茂本身对这风洞就有一定了解，那他还真不会去造，后世别说飞机必须吹风洞了，哪怕汽车都要吹一吹风洞，当然汽车吹的风洞和飞机是不一样的。

许大茂兑换这个漂亮国单一平面风洞（upt）可是花了他上千亿好人值，也是他到目前为止兑换的最贵科技。

单一平面风洞建成后，可以用于测试传统飞机（商用和军用）和航天器，upt包含三个闭环风洞，11x11英尺跨音风洞、9x7英尺音风洞和8x7英尺音风洞。

原本还有后世我国最先进的JF-22型风洞，可是那高达万亿的好人值让他没了想法。

很快一周时间过去，红星厂开始了工人考核。

易中海和刘海中都是钳工，他们两人也是第一批进行考核。

原本当官荒废了半年时间，自从被许大茂撸了以后，他们两人痛定思痛，在技术上反而取得突破。

先刘海中晋升为七级工。

这可把刘海中高兴坏了，他总算可以和易中海看齐了，以前易中海就一直压着他，技术比他强，官位比他大，现在两人已经处在同一起跑线上了。

刘海中高兴还没有两小时，易中海成为八级工的消息传遍整个红星厂。

这易中海也是名人啊！虽然这名声极其差，但是活好啊！

这个敢去举报厂长的也只有他和刘海中两位猛禽了。

易中海松口气，这八级工在工人的范畴内已经是顶级了，他的工资也可以涨到1o8块钱。

下班后易中海特意骑车去买了点菜回来。

不知道是不是从南到北下了场雨，菜市场也开始零星出现新鲜蔬菜了，只是价格有些贵。

易中海刚到院门口，闫埠贵就盯上了。

“呦，老易你这是升级了，来庆祝的吧？”

易中海皮笑肉不笑的点点头，“刚升的八级工，今天买点菜回来庆祝一下。”