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第1382章 危机依然存在（第1页）

发展如此好的松江府，财政收入高也就成为了自然，而钱多受到的关注也多！

这么多年来松江府的钱相当多的一部分都是充当了基础建设经费，疏通河道，建桥铺路都是最基本的，有一段时间里实在钱多，又没啥大型项目花钱，还拿出了一大笔钱修了一大堆楼房，廉价租给贫寒家庭住。

还有一部分是维持松江府的行政机构的行政经费，一部分用作税收优惠或者补贴，还有一部分则是教育经费，一部分是孤儿院、养老院等维持经费，然后还有一部分则是支援偏僻地区。

比如说帝国龙兴之地山东，虽然是龙兴之地，但是依旧掩盖不了穷乡僻壤的本质，每年松江府都会支援山东一部分经费。

而类似的扶持还有很多。

不过即便是这样，每年松江府都要为如何花掉这么多的钱而头痛。

既要避免被人喷乱花钱，要把钱花到实处，不能乱花，同时又要把钱花出去，而且花的过程里还不能被人抓住把柄，避免贪污，免的被御史抓住最后把自己送上刑场，所以历任松江府知府都是很小心的。

其他的一些小项目什么的花不了几个钱，所以老早开始，松江府主要就是把钱投入各种基础设施建设当中。

最重要的就是修桥铺路了，沿江公路就是其中的典型，一条一百多公里的高等级水泥公路，哪怕是放在后世也算是大工程了，但是在如今的大乾帝国里，水泥和钢材还比较昂贵，同时也没有什么大型施工设备的时候，就搞这么大一个工程，花费自然是不菲。

而松江府修的公路可不止这么一条沿江路呢，这条公路只是规模大，也比较出名而已，实际上松江府还修建了众多公路以及轨道交通。

如今的松江府中心城区，也就是贸易区、数大工业以及西城区，已经是完成了路面硬化工程，城区的道路普遍铺设水泥，就算是部分比较重要的城郊公路，也是铺设水泥路面，至于煤渣路面，那更是到处都是路了。

这些密密麻麻的公路网，不仅仅是通行普通的马车，还通行大量的轨道公共马车，组成整个城市的佳通网络。

这些公路的修建投资大，但是修起来后却是作用极大，比如沿江公路已经是成为了松江府的路上大动脉，无数的货运马车经过这条沿江公路往来。

不过经过这么多年的铺路修桥，其实目前松江府中心城区的交通网络已经是非常完善了，一开始就是料敌从宽的设计，让很多公路的路面宽度都是非常宽的，别说是现在的马车了，就算是以后汽车时代来临，很长一段时间内松江府中心城区的交通网络都能够满足出行需求，顶多就是缝缝补补而已。

这修完了路，桥也建的差不多了，松江府那边又是寻找新的花钱项目。

去年开始，松江府启动了中心城区的下水道扩建计划！

准备搞了一个超大型的下水道工程，在中心城区挖了一个复杂的下水道系统。

这个下水道系统，实际上就是一个庞大的地下隧道系统，部分主干下水道，高度和宽度都能够达到好几米呢，能够直接让马车进入。

这个下水道系统自然是花钱不菲的！

但是相对于松江府的庞大财政收入而言，区区一个下水道系统依旧是花不了这么多钱的。

松江府那边估计这个下水道工程顶多也就持续个几年，所以他们又是折腾着准备更加庞大的城市建设工程了，那就是城市地铁系统。

因为建设下水道工程的时候，觉得挖隧道难了点，但是整体上技术上已经不成问题，无非就是花费多了一点而已。

同时考虑到地面上的地价越来越昂贵，继续大面积扩张地面交通的话，施工成本虽然低了，但是地面价格太高，而且现在的蒸汽火车运行起来动静还是比较大，在城郊、部分人员没有很密集的地区还能建设轻轨统。

但是在部分繁华的核心区域，尤其是贸易区这些地方，基本没有建设轻轨的可能性。

这地面不行，他们就把目标瞄向了地下！

挖个隧道用来运行城市短途载客用的火车！

尽管预期花费会非常巨大，但是松江府有的是钱，都不用中央财政拨款，也不用江南道财政支持，他们自己就能够搞。

去年开始，他们已经是进行路线勘测，同时进行前期的城郊轻轨系统的建设，等到明年开始，就会同步建设中心城区的地铁了。

当楚行得知松江府那边要搞地铁系统的时候，都是让楚行唏嘘不已。

这工业革命的威力实在太大了，大乾帝国严格上来说，都还没有彻底完成工业化，城镇化的比例依旧非常低，但即便是这样，在部分地区的工商业发展依旧远远是出乎他的想象。

工业化时代里，工商业发展的如此迅速，其变化之快，就算是楚行自己也是为之惊叹。

如果说工业革命之前的大乾，哪怕是全球第一强国了，但是依旧农业和传统手工业支撑起来的全球第一强国，含金量低得很，和其他的国家并没有拉开本质上的差距。

但是工业革命后的大乾帝国，和地球上的其他国家，比如鞑靼金国，西班牙等欧洲国家对比起来，那已经是有了本质上的区别。

这种巨大的差距，已经是让两者之间失去了对比的必要性。