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第1166章 我不够资格吗（第3页）

为什么约翰内森掌握那么多新入路一直不论文，现在原因也找到了，因为这些新入路的原创者不是他，而是杨医生，约翰内森不可能盗用老师的成果。

“杨教授！”

莫里斯改变了称呼，因为他想起约翰内森称呼眼前这位大师级的年轻人为“杨教授”

。

“能不能给我讲一讲有关脑干的安全入路。”

莫里斯厚着脸皮提出来。

作为患者家属，他已经问的够多了，其实，作为患者家属只需要知道为什么要做这个手术，这个手术风险在哪里，不做手术可能会怎么样，做了手术又可能会怎么样，至于手术的细节，不是他关心的范围。

“有关手术的细节，这是医生的工作，我很难跟你说清楚。”

杨平不想跟患者家属谈手术细节，最多用通俗的语言解释手术过程，让患者家属有一个直观的了解。

很详细的手术细节，家属不仅听不懂，而且容易引起误解，也浪费他的时间。

“对不起，杨教授，我不是有意耽误你的宝贵时间，因为我也是一名神经外科医生，所以我对这方面的内容非常有兴趣。”

莫里斯坦率地说。

杨平忘记了他是一位神经外科医生，于是说：“我理解你的好奇，但是我想知道你对神经解剖和功能研究达到了什么水平，因为这些很重要，是一些基础性的知识，如果没有深入地掌握这些，恐怕很难听懂我所说的，我直接告诉你安全入路可能会给你带来一些误导。”

“我在美国接受完整专业规范的神经外科训练，在美国，我算是一个资深神经外科医生，我每年神经外科手术数百例，其中脑干肿瘤手术每年例数在五十例以上……”

莫里斯自豪地说，他觉得自己完全有资格与杨教授进行交流。

杨皱了皱眉头，他的基础没有约翰内森好，约翰内森要学习他的脑干手术技术，需要提前学习他教授的脑干解剖和生理学、病理学、病理生理学知识。

在杨平看来，现有的任何教材、培训资料甚至论文中推荐的新手术知识都已经落后于时代，必须重新学习新的知识，树立的新的理念，才能听懂他所说的一切。

就像现在的电动汽车是用互联网的思维来造车，比如他们除了汽车本身的交通工具性，他们专注智能座舱、人机交互、智能驾驶等等。所以如果要造电动车，仅仅具备燃油车的知识远远不够，这也是一些传统的燃油车企转型总是步履蹒跚的原因，传统车企的管理者和工程师没有互联网的基本思维，知识和理念没到位，很难理解如何去造一台好的电动汽车。

“你……对神经系统系统是如何工作的了解多吗？”

杨平问道。

莫里斯点点头：“算是精通吧。”

“那你给我画一张神经网络工作的图谱，告诉我人类的神经网络是如何工作的，低级功能如何工作，高级工作如何工作，它们之间如何连为一体？从生化信号、电信号的传递，各种信号的传导、处理交互，我需要一张完整的图，而不是那些局部的解剖或功能方面的知识，也就是，你将你所学的所有神经外科知识只用一张图来告诉我。”

杨平给他一个不是太难的问题。

“这？……我只是掌握与我临床工作有关的知识……”

莫里斯直接哑火，将所学神经学知识用一张网来表达，这怎么可能呢。

杨平说：“先生，你回去休息吧，如果还有其它问题，你跟我的助手宋子墨博士沟通，有必要我来回复的，他会告诉我。”

杨教授的意思是我不够资格吗？

莫里斯心里冰凉冰凉的。

一个修电脑的，可以拆解电脑，可以组装电脑，可以维修点电脑。

可是，你让他画出整个电脑是如何工作的，包括芯片是如何设计的，芯片是如何工作，主板又是如何设计，它的工作原理，然后芯片与主板，以及其它部件是如何交换信息，硬件的底层逻辑，系统的架构，软件与硬件又是如何联系的。

他知道吗？很显然，他的知识不足以回答这些问题。

要回答这些问题，需要芯片专家、主板专家、当初编写系统的程序员等等，组成一个团队，然后写一本书才能回答。

一个修电脑的，需要这么多知识吗？有这么多知识吗？