倍福文学

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第392章 奔跑的在石2（第1页）

5块钱！天上掉下来的大饼直接把在石砸晕了。

釜山港的百姓已经对塞音纸币的购买力非常了解，1块钱可以买2oo斤台湾大米，5块钱什么概念？够全家吃一年了！

这里有必要说明一下米价，根据资料，永乐年间的大米一两银子可以买8石之多，但这个价格显然是由于当时白银缺乏造成的。

按照本书的逻辑和塞国经济规模对邻国的影响，简单设定为1永乐银元兑1元塞音纸钞，此为官方汇率。

1永乐银元可购买2oo斤大米，1元塞音纸钞在国内可购买1oo斤大米。

前者参考万历年间的米价，一石米约在o.3-1.6两银子之间，为了便于计算我们选择取整。后者主要考虑塞国的通货膨胀以及朝廷保农政策，国内收购粮食的价格肯定要比大明高的。

至于出口的大米价格则依然按照大明当地市场价格，因为塞国的肉奶等蛋白质摄入量远比周围邻国高，碳水（大米、小麦等）摄入已经大幅度降低，属于粮食净出口国。

出口的粮食价格比本国市场低也是必须要出口的，因为产能过剩了，比如你在越南可能1oo块能买一条华子是一个道理。

这事就这么定下了，但还有个问题需要林在石解决，那就是黄包车收费问题。

林老板的意思是一里的里程收费5分钱，可把在石吓了一跳，他心算又快，反应过来能换4斤大米，马上摇头质疑，说这太贵了吧？

林老板却笑着说一点儿不贵，他甚至还想定1毛钱呢。

5分钱一里是塞国的官定价，但林老板这里有个大便宜。因为在塞国运营黄包车是要去官府拍卖经营牌照的，而官府担心这帮黄包车乱宰客，一般每个县投放两块牌照，府城投放三块，成都等几个特大城市投放五块。

拍下来一个牌子就要好几千块，可比林老板买这些车还贵的多呢，要不他为啥过完年就急吼吼来了，就是为了抢时间。

之所以塞国不计时收费，这就只能怪老仙了，他可不会手搓钟表，音峰弟子搞了十几年，勉强弄出来机械钟，还没漏壶走的准呢。

其实黄包车本来收费就不便宜，民国时期北平黄包车起步价就要1毛5分，夜间加价5o%，雨雪天直接翻倍，按购买力算，可比后世的出租车贵多啦。

林在石也不会真和老板叫板，他找石匠连夜打制了一批小石碑，上头涂抹红色油漆。带着两名刚招募到的车夫，边计量里程，边在道旁埋上石碑。

这事花不了几个钱，但公平计价，客人心里踏实，也省的出现纷争。

一切准备就绪，林氏黄包车行就开始运营了。

这是独门的买卖，一投放市场就大受欢迎。特别是过完年后，每天到港的商船都有好几艘，客人更是少则几十，多则几百。

虽然来的好多都是伙计、工人之类的，可是东家以及家眷之类的贵人也不老少，林在石通常在码头放3o辆车拉活儿，只要来船往往供不应求。

塞国客人见拉活的都是些朝鲜泥腿子，衣服虽旧但浆洗的干净，身上也没异味，显然是经过培训的，也很少有人挑理。

林在石可是忙的脚不沾地，车夫不会说汉话，刚来的客人往往不知道该去哪里，全靠他一个人来回翻译，喘口气的功夫都没有。

好在很快就有朝鲜士人注意到这块市场，有些会汉语的都跑到码头给塞国人做翻译。翻译属于稀缺性人才，每天收费5毛到1块都容易的很。

在石也现了这一点，他从老板那里预支了一个月工钱，给自己和母亲各自置办了一身塞人的衣服。

他和老娘各自扛块木牌在码头接活，在石的牌子上写“黄包车”

，林母的牌子上写“翻译”