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日本这样一个年功序列、重视前辈阶层秩序的社会。
东京电视台的《新闻半小时》曾经做过一期企业采访,主要问题是“如何看待新人对于前辈提出意见?”
得到的回答都很强硬:“你是什么东西?你才干多久?你敢跟我提意见?”
“搞实务的永远比不上搞行政的。”
“赞美他是你唯一的权利!”
这是东京这些大型企业内的普遍氛围和现象。
只有本田宗一郎的本田技研工业株式会社,是一个例外。
本田宗一郎提倡的,是“全员管理,彼此承诺”
的管理哲学,这不是单纯的一套方法,而是一套有生命力的体系。
而这个体系的基石,则是本田大量的中下层技术工程师,随时可以向上层提意见。
本田整体的企业氛围,有着一种幕府末期,中下层武士,挥“下克上”
艺能,维新救国的感觉。
………………
因为汽车是一个庞大、精细的商品,少数天才在提供一个完善产品的过程中,大量的负责又有一定创新动力的工程师,质检员,工人,是决定车厂能不能做好的关键。81??.??m
但是,这也决定了汽车工业不是一个金字塔结构。
像金融业一样靠顶端的少数领头羊去带领,下面的交易员去交易就可以了。
汽车工业是一个纺锤型结构,需要靠大量有主人翁意识的中低层去探索,并且践行对产品的持续改善和开。
………………
本田是“远州精神“的产物之一。
静冈县浜松市以制造业、煎饺、美女和学霸,闻名天下。
区区1558平方公里的市里孕育了大量的知名企业。
本田宗一郎也是出生在浜松市附近的湖西市。
本田,铃木,雅马哈,航空自卫队都诞生于此。浜松人对于制造业的执着可见一斑。
本田技研工业,所有的部门干部,都是技术系的人物,营业和事务系的人,最高位置就是副部长。
丰田是”
为了造车而开技术“,丰田和原世界龍の国Tennett一样的战略,没有摩托,我们就买雅马哈;本田做了机器人?那我们也跟着做;本田要做飞机?那小谁,赶紧去出资三菱飞机!
那本田就是”
因为有了技术所以造车”
,执着于技术领域的突破,属于“就是为了这点醋我才包了这顿饺子”
。
………………
东京都港区六本木3-2-1,更木剑八刚回到办公室,枫花练就走进来说道:“台长,有一位中曾根康弘先生,早上九点就到了,等了你一个半小时。”
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