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第63章 一条梦想的船（第1页）

一群人叽了咕噜的跑到教室，现曹世成在那里杵着腮帮子已经在冲盹儿了。

董博君上前轻轻的推了一下曹世成。

“嗯？！都来了？还记得来上课啊！你们几个是真行啊！”

睡眼惺忪的曹世成没好气儿的数落着几人。

理亏的七个人赶紧给曹世成道歉。

“行了，今天的课也没什么太多的意思。还是按以前的流程。今天依据你们自己的想法，如果你们要拥有一条自己的钓鱼艇或者渔船，你们都想实现什么样的功能。自由讨论时间！讨论之后，我们根据你们的初步设想，再讲解一些实质性的内容。”

布置完了今天的题目，曹世成坐到了一边。

“如果是我的话，最起码这条艇得舒服，三四级风小浪，不能太晃，所以就必须得有一个陀螺稳定仪！”

“我的船，我要最舒服的床，要软，要睡的好！”

“切！你是钓鱼来的还是到海上睡觉来的！”

“要有大的冰舱，活水舱，能够放足够多的渔获。”

“动力要强，急开到钓场，在别人还没现的时候就钓满船舱回家了。”

“游钓艇嘛，一定得选最好的装备，雇一意大利Riva的设计师，建就得建最高档次的游钓艇，三层带飞桥的那种。船型最小也得要个9o尺，船上什么宽带呀，卫星呀，能给他接的全给他接上。船头能打波爬，船尾能放流。驾驶室里站一个叼烟斗的大胡子船长，

歪戴着个船长帽，只要你一上船，甭管你是干什么的都得喊一嗓子：e1etonet!一口地道的海盗呛儿，倍儿有感觉。停船就得停最豪华的游艇码头，一年光泊位费就得几万美金，再安排一个检修团队，二十四小时候待命！就是一个字儿——贵！平常擦个甲板就得花个万儿八千的。周围那些船船舱里出来的不是金枪就是旗鱼的。你要是钓上来一船的小海鲈，你都不好意思跟人家打招呼！你说这样的一条船，你得卖多少钱？我觉得怎么着也得两百万吧。两百万？！那是成本，四百万美金起，你别嫌贵，还不打折！你得研究钓鱼佬的攀比心理，愿意掏两百万美金买船的钓鱼佬，根本不在乎再多掏两百万。什么叫钓鱼大师你知道吗？钓鱼大师就是，买什么装备都买最贵的，不买最好的，所以，我们的口号就是。不求最好，但求最贵。”

“但是我觉得如果是我的话，我希望这条船能够最大化的节能能源，最好有新能源动力，毕竟出去一次太烧钱了！”

曹世成实在听不下去了，这说的都是什么跟什么啊！也就最后有一句还像个人话。

“停停停！”

出声打断几人海阔天空般的讨论，曹世成站起身来。

“让你们构思一下游钓艇的构想，看看你们自己说的都是什么啊！舒服的床，宽带卫星，还得来个大胡子船长，咋滴，你们要当大腕儿啊！”

“可是，这就是我们对于船的梦想啊！”

眼见这几个货拉不回正路，曹世成只能是正常的讲课了。

“刚才有人提到了新能源动力，这其实也是目前船舶动力系统的研究方向之一。”

自从人类明船舶（独木舟—万吨巨轮）以来，船舶动力历经多次展，从展顺序上来看，基本上经历了:无动力漂流—人力—风力—蒸汽轮机动力—外燃机动力—内燃机动力—核动力（电力）—未来的混合动力。

动力系统现状又分为传统柴油和燃气轮机两大类。

而从燃料方面来说，船舶动力系统目前又分为：柴油、重油、核能、新能源混合动力。

新能源又分为Lng、燃料电池、纯电和混合动力。

在船舶航行推进过程当中，动力系统作为整船推进的核心技术，当前多数研究围绕动力系统性能开展。

船舶动力系统的主要构成涉及到推进器、主机以及轴系这三个部分。

从成本方面来看，船舶动力系统的建造成本占船舶设备总成本的13以上，其重要意义可见一斑。