倍福文学

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第547章 车窗（第1页）

espra列车沿着香榭丽舍大街行驶。

为了一睹它的雄姿，许多人不仅站在路边，还从建筑物的窗户探出头来挥手致意。

它不仅成为世界上次试运行，也标志着法国运营世界上第一列运营列车的难忘的一天。

能够见证这样一个历史性的事件，我感到非常荣幸。

随着火车的行驶，车窗外的风景也在生变化。

与马车不同，火车保持匀，有节奏地摇摆，这让我家里的每个人，包括我自己，都感到高兴。

由于esp1ater使用煤炭作为燃料，因此开始运行时，烟囱会冒出黑烟。

它沿着遍布城市的铁轨以设定的度运行。

从度上来说并没有那么快。

大概2o公里到3o公里左右。

与汽车相比，它可能很慢，但在当今时代，唯一能与这种度相匹配的交通工具就是马车。

能比马车运载更多的人和货物，技术实力是绰绰有余的。

保护王室成员的卫兵在后车厢和前面的蒸汽机车中，宪兵和警察也驻扎在铁轨沿线。

外面有骑兵卫队追赶我们，不过或许是因为度和骑兵的马相差无几，我相信路边的人都会认出它是一种跑得和马一样快的车辆。。

感觉就像我能听到电视节目中经常播放的关于火车从某个地方传来的音乐。

就像那着名的歌曲在我的脑海中响起。

在如此平静的气氛中，安托瓦内特愉快地低声说道。

“能够慢慢移动真好……铁轨上奔跑的声音有一定的节奏，所以感觉很好。”

“没错，在铁轨上运行的火车似乎被设计为以均匀的间隔出声音，而根据库格诺的说法，火车在铁轨上均匀运行的声音意味着它们应该正常运行，他说这就是证明。那

“嗯，听声音就能听出来吗？”

“如果你实际运行蒸汽机车，现它状况不佳，声音的节奏会突然改变，或者你会开始出奇怪的噪音......这就是为什么我们多次测试并决定冒险一试”

显然他们还进行了机车和铁轨运行异常的实验。

“那就这么多了……我猜那些致力于研究的人确实热衷于进行各种实验……”

“只是为了在生异常情况时能够立即做出反应……只要我们载客，我们就应该意识到，我们比车厢本身还要负责更多人的生命。”

他他说是。”

库格诺对机车进行了多次运行实验，包括通过在铁轨上放置石头来观察机车运行时会生什么情况的实验，以及故意在松开左轮上的螺钉的情况下运行机车，他们进行了反复的实验，看看效果如何。机车需要很长时间才会生故障或脱轨。

一年内这种情况生了26次以上，实验过程中被毁坏或报废的蒸汽机车多达9辆。

尽管它是一辆原型车，但制造一辆要花费5o，ooo里弗，那么重复毁掉它的实验是什么感觉呢？似乎有一群人提出抗议，但后来成为法国科学院代表的改良派西尔万·贝利却宣布了这一点。