倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第21章 装甲设计（第1页）

设计一套机甲装甲方案需要深厚的专业知识和技能。

张志豪对年轻的杰森·科兹洛夫斯基为凯撒·奥古斯都机甲设计的装甲颇为赞赏，这套装甲既显得威武壮观，又能在实战中挥应有的防护作用。

当然，杰森能够完成这样的工作也得益于他拥有无限的资源和帮助，利用强大的处理器能力，他可以轻松地将装甲板层叠布置，最大限度地减少缝隙。

张志豪虽然没有一屋子随时准备通过暴力计算解决问题的处理器，但他所拥有的《机甲设计师系统》自带多种辅助工具。

该系统提供了多种模拟功能，展示了机甲在遭受激光炮火或其他类型伤害时各个部位的响应情况，并能模拟出机甲承受的最大损伤阈值。

此外，系统还具备一种工具，能够指示如何以最小的努力来瘫痪一台机甲。

借助这些辅助手段，张志豪省去了大量精力。结合他新获得的“中型装甲优化I子技能”

，他觉得自己已经足够胜任装甲师的工作。不同于直接复制杰森的装甲轮廓，张志豪决定大刀阔斧地移除大部分装甲，从最基础的部分开始，只保留了杰森及其团队在关节防护方面的一些精巧构思。

他先从腿部着手。对于机甲而言，腿部不仅提供移动能力，还确保机甲保持稳定。

尽管机甲引擎大多能量用于支持腿部，但四肢必须承载整个机甲的重量以及自身的装甲。

机甲的双腿对机甲的正常运作至关重要，哪怕其中一条腿受损也可能导致机甲无法移动，效果上与击毁它无异。

因此，保护双腿是要任务。

凯撒·奥古斯都机甲腿部装甲豪华，国家航空动力公司在开其专有装甲时展现出了专业水平，它提供的防护性能出色且重量适中。

现在，张志豪要在不堆积过多装甲的前提下，保证马克·安东尼机甲腿部的防护性。

装甲过重会降低机甲的灵活性和度。

“马克·安东尼是一根突破障碍的长矛，它更需要机动性而非厚重的装甲。腿部必须有利于冲锋。不需要过于敏捷，安东尼在这方面并不假装自己是一台轻型机甲。”

马克·安东尼机甲的腿部装甲稍厚一些，尤其是在前轴部分。虽然这使得后部更容易受到致命打击，但它能够承受大约是基础型号腿部所能承受打击强度的75%，考虑到张志豪新获取的hRF装甲与原版装甲之间的巨大价格差异，这一防护性能已相当慷慨。

接下来就是躯干部分，作为任何机甲的核心，躯干区域拥有最大的空间来容纳各种系统，如驾驶舱、动力反应堆和引擎等。

这无疑赋予了其无可比拟的重要性，特别是要保护好内部的驾驶员。

机甲虽昂贵，但优秀的驾驶员更为稀少。全人类人口中只有3.5%的人拥有驾驶机甲的潜力，但他们并非人人都选择从事军事职业。

虽然通过花费足够的光辉币就能相对容易地获取机甲，但驾驶员是一种补充缓慢的有限资源，因此大多数国家都将驾驶员视为金子般珍贵，而机甲则更像是银子。这种供需关系反映在了大多数机甲的装甲布局上，使得躯干部分往往是装甲最厚的地方。

为了延续马克·安东尼机甲坚不可摧的意志，张志豪在设计躯干装甲时变得大胆起来。他在沿袭杰森原有方案的基础上，增加了下躯干部分的装甲厚度，并略微削薄了上躯干的装甲。

机甲上躯干通常包含驾驶舱和其他一些可以放置在侧面的精密组件，被肩部和手臂包围着，要从装甲厚重的胸部挖掘出驾驶舱并非易事。下躯干则装有动力反应堆和引擎，它们居中的位置确保能量和动力能够均匀流向机甲各方向。

当然，并非所有机甲都遵循这一布局方案，例如梦幻2R这类轻型机甲就可能交换上下躯干的功能位置。

在马克·安东尼机甲的设计中，张志豪认为确保引擎和动力反应堆正常运转是重中之重。机甲的机动性不容妥协。

驾驶舱仍然享有充分的保护，但并未像基础型号那样过分强化。由于hRF装甲板缺乏特殊属性，驾驶舱正面防护减少了约5o%，这是不可避免的结果。过度堆叠装甲板不仅浪费了装甲预算，还可能破坏机甲的整体平衡。

不过，鉴于hRF装甲成本低廉的优势，在某些情况下，这个代价还是值得付出的。

张志豪花了一些时间处理后躯干部分，只是稍微加厚了一点，并未做过多改动。

凯撒·奥古斯都机甲的后部装甲优于平均水平，但如果张志豪用同样厚度的hRF装甲来替代，马克·安东尼就会变成一台后部防护严重不足的机甲。

他别无选择，只能加强后部装甲，并采用了些微妙的角度设计以帮助偏转对驾驶舱或引擎方向的攻击，但整体上保持简洁。

肩部设计也值得关注。

杰森在ca-1上采用了肩部导弹射器，这在那些希望提供远程解决方案以弥补机甲在这一领域缺陷的设计师中并不罕见，但显然杰森在这方面做得不够用心。

凯撒·奥古斯都并非专长于远距离持久作战的机甲，所以没有额外携带更多导弹的空间。

简而言之，这些射器仅能射管内的导弹，之后就变成了无用的装饰品。

张志豪考虑过移除它们。确实，这些射器相对小巧轻便，对机甲的机动性影响不大。