倍福文学

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第344章 火器时代（第1页）

安排好燧枪的生产事宜，崇祯就径直回到了国子监。

燧枪已经成功的造出来，现在就轮到研制蒸汽机了。

好不容易有空闲点科技树，崇祯就打算一次性多点几样。

不过崇祯也很清楚，蒸汽机跟燧枪就根本不是一个概念。

燧枪的主要零件就几个，可是蒸汽机的零件就有成百上千个。

而且燧枪可以摸着火绳枪的技术过河，蒸汽机却是一个新生事物，全大明都没有一个工匠知道蒸汽机究竟该怎么造？

崇祯也只知道蒸汽机的工作原理。

蒸汽机的工作原理就是借水蒸汽的膨胀，来推动飞轮旋转做功。

蒸汽机的主要部件就三个，第一个是飞轮及传动机构，第二个是汽缸以及往复阀门，而第三个就是锅炉。

制造飞轮肯定是最容易的。

无非就是翻砂再浇铸成形。

动平衡这些就不管了，能转就行。

连接飞轮的传动机构也没什么技术难度。

找几个技术过硬的老铁匠，连轴承都能给你打造出来，无非就是多花点时间，轴承都能造出来，铰链这种就更没问题。

造锅炉应该也没什么问题。

锅炉说白了就是一个容器，底下能烧火，炉腔内的水被烧开后，就会通过管道以及控制阀门进入到汽缸，再推动活塞。

有攻丝技术，制作阀门也没有技术难度。

锅炉无论是用铁板来卷制，还是直接涛铸成形，都没什么问题。

最难制造的无疑就是汽缸以及汽缸里边的活塞，不过严格说来，好像也不是做不了，无非就是让老铁匠一点点的打磨。

多花点时间，总能打磨出合格的汽缸以及活塞。

只要第一台蒸汽机造出来，并且转起来，后面的事情就好办了，因为有了蒸汽机后，打造工业母机就不再是什么问题。

崇祯先分别画好飞轮机构、汽缸、活塞及炉锅。

然后尝试着用铰链、连杆将飞轮与汽缸以及控制阀门连接起来。

当蒸汽进入汽缸左室推动活塞往右时，连杆就会推动飞轮，当连杆与作用于飞轮的力臂成为一条直线时，连杆也就丧失了推动力，但是飞轮会在惯性作用下继续转动，然后通过连杆将活塞往回推，这个时候蒸汽就得进入汽缸右室。

想到这，崇祯当即在汽缸左右室上各开一个孔，顶上再加滑块。

想了想，又在滑块中间底下开了个空腔，又在中间开了排气孔。

这样才能把做完功之后逐渐冷却的蒸汽排出去，新的蒸汽才能进入汽缸之中。

然后这个滑块也通过连杆与飞轮相连接，但方向得与活塞错开，活塞在最左时，滑块得在最右，活塞在最右时，滑块就得在最左边。

崇祯又在脑子里简单摸拟了下活塞的往复运动，觉得应该能行。

这倒有些出乎崇祯的预料，他原以为可能得花上十天半个月才能画出原理草图，却没想到只用了半天时间就画了出来。

不过这也跟蒸汽机的原理太过简单有关。

但其实，机械原理往往都是非常简单的，难点在于捅破窗户纸。

在没捅破这层窗户纸之前，世人就算是想破天也无法想出一种从不存在的事物，可是一旦被人捅破了这层窗户纸之后，就会现不过如此。