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第七十九章 哈斯内斗（第2页）

马泽平苦思冥想，也没想出个所以然来。

直到他看排位赛集锦时，听到旁白的声音：“这将是明天F1首次冲刺排位赛的发车顺位，目前这项比赛模式仍在测试中，届时我们或许能够一探究竟。”

“原来21赛季只是测试阶段！”

马泽平松了口气，这就不奇怪了。转而自嘲自己进入F1后，真是被新人生弄得头昏脑涨，一些曾经的记忆都变淡了。

（）;（）　　这个规则出来，马泽平在冲刺赛拿积分的想法变成天方夜谭。试问汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯，他有底气超越哪一个？

纠结此事的后果是什么呢，马泽平晚上没睡好，第二天早上都有些朦朦胧胧。

但是二练仍然要跑，相信听到引擎的轰鸣声后，即使再疲倦的人也会瞬间精神抖擞！

二练的首要任务是测试轮胎。通过长距离模拟，画出软胎和中性胎的圈速曲线，供车队策略组决定冲刺排位赛的轮胎选择。

“观众朋友们下午好，你现在收看的是2021赛季英国站冲刺排位赛的现场转播，我是评论员布伦德尔。

很多不怎么关注F1资讯的观众可能会很疑惑，冲刺排位赛是什么？让本站比赛的解说嘉宾为大家解释一下。”

“好的马丁。冲刺排位赛是FIA和自由媒体推出的新赛制，将在本赛季的英国站、意大利站和巴西站进行测试。

冲刺排位赛赛的总长度是100公里，在银石赛道，意味着会跑17圈。同时冲刺排位赛的名次，决定了明天正赛的发车顺序。

虽然名为‘冲刺排位赛’，但是获得前三的车手依然可以获得1至3分的积分，而今年汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争非常激烈。赛前有不少专业人士认为，这些看似微不足道的一两分，可能会让车手积分榜格局变得扑朔迷离。”

“感谢解说嘉宾的介绍。银石赛道单圈长度为5.891公里，最高时速为348.9公里，总共两段DRS，是非常高速且容易超车的一条赛道。

接下来，让我们看一下昨天排位赛后的最终结果：

杆位起步的是主场车手汉密尔顿！维斯塔潘第2名，目前在车手总积分榜上，他领先汉密尔顿16分；

来到第二排，梅奔二号车手博塔斯处于第3名，他今天的表现会影响到前方的争夺吗？第4名依旧是熟悉的法拉利车手勒克莱尔；

第5名是红牛车手佩雷兹，注意接下来的车手居然是拉塞尔，昨天他的排位赛表现堪称完美，受到诺里斯罚退的便利，他得以在第三排起步。

第四排，塞恩斯和马泽平，后者排位赛上受到诺里斯的阻挡，失去了做最后一圈的机会，否则他的发车位应该还会向前提升！

第9名就是阻挡他人，惨遭罚退3位的诺里斯，好在现在不是正赛，他能靠新赛制尝试提升位置。他身旁是另一名哈斯车手米克舒马赫，他也在最后一圈遇到了麻烦，只能在个人F1生涯第2次的Q3之旅中垫底；

进入到Q2范围，维特尔很遗憾与Q3差之毫厘，里卡多也是如此，同病相怜的二人能在冲刺排位赛提升名次吗？

第七排被Alpine包揽，阿隆索的成绩比队友好些，而奥康终于避免连续三站止步Q1的尴尬；

第15名是吉奥维纳兹，右侧的加斯利很意外地Q1淘汰，他有机会在冲刺排位赛弥补遗憾；

倒数第二排，斯托尔和角田，两位‘少爷’车手表现不佳，但是后者的续约情况仍然扑朔迷离，他需要用更好的表现争取马尔科博士的认可；

第19名莱科宁，拉提菲包尾发车格。”

除了圈数更少、不需要进站以外，冲刺赛与正赛的比赛模式没有不同。所有车手照例进行暖胎圈，布伦德尔说道：“目前场上博塔斯、阿隆索、奥康和莱科宁使用软胎起步，其他车手都是中性胎。由于可以一套胎跑到底，我们看看软胎的耐久性如何。”

全部赛车停在发车格上，五盏红灯相继亮起，然后同时熄灭！

“哇！我们看到维斯塔潘启动速度远远快于汉密尔顿，汉密尔顿还没做好准备，就丢掉了领先位置，他在主场遭遇了噩梦开局！

（）;（）　　第二排勒克莱尔对博塔斯也发起攻击，博塔斯非常强硬，把摩纳哥车手往墙上推，同时自己紧跟着汉密尔顿！”

“博塔斯用软胎起步，抓地力应该是好于其他车手的！”