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第五十二章 正面击败（第2页）

戴维斯说道，“米克在8号弯发生了撞车，但他人没事。”

马泽平问道：“Q1还会继续吗？”

“不会了。”

戴维斯回答，“我们进Q2了，米克也是，明天他应该会在第15位发车。”

（）;（）　　“好的，谢谢各位的付出，希望以后这样的晋级是常态。”

马泽平笑道。

至此为止，他已经完成了本场比赛的排位赛基本目标：击败米克舒马赫、晋级Q2。

同时这也是他本赛季首次正面击败队友，之前的摩纳哥站，也有人质疑是米克舒马赫未能出场，才让马泽平捡漏。

转播信号重播米克舒马赫的撞车回放。他同样是出弯时甩尾，只不过他没能像马泽平一样救车，赛车滑出赛道上墙，左前、左后悬挂全部损毁！

米克舒马赫在TR里懊恼道歉，甘农依然是“幼师”

的模样，安慰着车手。

布伦德尔说道：“那么Q1结束了，被淘汰的车手分别是角田、斯托尔、莱科宁、拉提菲、拉塞尔，明天他们只能在后排发车了。”

处理完事故后，Q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度：30.8度，相对比赛前略高些。

由于少了五台车，交通状况好了些，车队们也不急于排队，在起表后才陆续放车。

因为在之前练习赛里，一些车手已经用尽了软胎，还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择，加上赛道温度提升，所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。

马泽平也搭载着中性胎，第一圈在很多弯角都有保留，这并不是因为他又不敢极限推进了，而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十，到时候所有车手换回软胎，自己又被刷下去了。

所以他只跑了个1分31秒960，高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。

阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8，底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在F1获得过22个杆位，上次夺杆还是在2012赛季的德国站。

头哥缓缓驶入维修区中，正遇到维修区入口进行车检。

体育运动中，“兴奋剂”

是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品，这极大破坏了比赛的公平。然而在F1中，兴奋剂现象没那么严重，因为车手使用了兴奋剂，也无法为引擎增加马力。

不过这不意味F1车队没有能代替兴奋剂的手段，比如给赛车加点“兴奋剂”

，所以FIA要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油，供他们检查。

除了燃油，有些车队还会在车重上动些手脚，毕竟无论直道弯道，车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重，来检查是否超过了规定的最低限重。同时，在这方面上非常聪明的FIA为防止车队赛后动手脚，还增加了“突击检查”

，在排位赛中随机摆放称重设施，此时最先进站的车手必须接受检查。

于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手，然而他仍然保持着乐观的心态，给观众整了个“世界冠军科目二教学”

，在把赛车开上称重器时，不慎碰倒了雪糕桶。

转眼间，Q2即将结束，布伦德尔说道：“之前那些长期混迹于12、13位的车手，他们能突破自我，拿到最后十个位置吗？”

“是的，尤其当米克舒马赫无法继续比赛，他们少了个竞争对手的情况下。”

解说嘉宾说道。

最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头，法拉利车手仅排在第10位，将将处于Q3的关门线上。

诺里斯出现了些问题，车队告知他本圈进站，而进站原因将会等会告诉他。

“那诺里斯的最后一圈做不成了，他现在排在第7名，有可能因此被淘汰。”

布伦德尔说。

马泽平是第6位过线做成绩的，Q2还剩下40秒左右，车队紧张地看着他的圈速！

他换上了本站仅剩的一套软胎，这意味着明天的正赛将不会有软胎，车队为了他首进Q3，已经豁出去了！

车队都不顾一切，马泽平更不会有所保留，每个弯他都竭尽全力，第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒！