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米克舒马赫说道,“我不知道该说些什么,刚刚做出了个比较好的成绩,所以推进的太多了......”
“你知道就好,练习赛推这么猛做什么?”
马泽平心里吐槽,嘴上继续违心安慰:“没事,上站我也犯错了,这站你犯错,算是打了个平手。”
米克舒马赫似是想起了些什么,说道:“我要向你道歉,之前网络上的事情,那些人说得太过分了!我觉得你很厉害的。”
马泽平微笑问道:“是你指使的?”
米克舒马赫一愣,赶紧摆手:“当然和我没关系,我说过你比我更强,在很多方面我还要向你学习呢!”
“那不就好了!”
马泽平哭笑不得,“既然不是你指使的,向我道歉做什么?好好备战明天吧,网络的水很深,你把握不住。”
米克舒马赫点头如捣蒜。
虽然排位赛还没跑就献祭了队友,但是从好的方面想,马泽平进Q2的目标至少减了名竞争对手。戴维斯就在练习赛后找到他,说:“尼基塔,到时候压力不要太大,我们现在的赛车能够赢下两台威廉姆斯,到时候再争取跑过一台阿罗、一台马丁,我们就可以进Q2了,正常发挥就好。”
“我会的,查尔斯。”
马泽平回答道,同时心里暗想米克舒马赫撞车,对方一点遗憾的情绪都没有,反而趁此机会告诉自己只需要战胜四个对手,果然是独属于自己的比赛工程师。
三练和排位赛的间隙,是F2的冲刺赛,前十名倒序发车的规则下,周冠宇取得了最后的胜利,他在TR里喊道:“摩纳哥,宝贝!”
很多车手都会在摩纳哥站赢得比赛后说出这句话,能从“赛车皇冠上的钻石”
取得冠军,是一个莫大的荣誉。
“下面就到我了。”
望着周冠宇兴奋的模样,马泽平微笑起身,去换赛车服、头盔等比赛物品。
“一夜暴雨后,摩纳哥风和日丽,是一个能让车手大放异彩的好日子,欢迎收看F1第5站摩纳哥站的排位赛。本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外,法拉利也异军突起,我想问问我的解说搭档,你认为他们能拿下杆位吗?”
布伦德尔问道。
解说嘉宾没有武断的下结论,而是说道:“我希望他们能,不但铁佛寺等待这天很久了,而且如果法拉利能够恢复竞争力,加入和梅奔、红牛的争冠行列的话,本赛季也会有更多看点。”
布伦德尔点头,接着说:“好的,让我们看下这条赛道的布局,事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。赛道只有发车直道一段DRS,共有19个弯,是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道,而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。
由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎,倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎:C3,C4,C5。从练习赛上的数据得知,软胎可以连续做很多个飞驰圈。”
目前赛道温度35度,不算特别低,也没有很大的风。比赛一开始,车手们纷纷出站刷圈,本条赛道的交通状况同样很糟糕,短而窄的街道赛,让车也是一门学问。前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频,写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。
拉塞尔先行做飞驰圈,然而很快他就汇报:“轮胎还没进入工作温度。”
“赛道太短了,速度也很慢,所以有些车手可能还没暖好胎,就要进入飞驰圈了。”
布伦德尔说道。
提到轮胎温度,马泽平都有些PTSD了,他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过,让他们重点关注轮胎升温慢的问题。
();() 但是正所谓物极必反,当轮胎升温太快,磨损速度也会随之加速,便是车迷常说的“吃胎”
。如何在这两者之间达到平衡,就看各车队工程师的能力了。
第一轮飞驰圈过线,马泽平看了眼方向盘上显示的圈速,顿时感觉到有些巧合,直接笑了起来!
“马泽平1分14秒514,暂列场上第1,比角田快了.2秒。”
布伦德尔说道。
玩梗归玩梗,马泽平知道自己的圈速其实很糟糕,这也是太早出来刷圈的必然结果。
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