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第二十九章 风险并存（第2页）

除了遗憾，他还隐隐感到一些不安——极限会带来比平时更多的收益，也会承担更高的风险。

到现在为止，他确实得到了收益，比如伊莫拉站的Q1第9，葡萄牙站的两段刷紫，然而各种各样的倒霉事让他始终没进入Q2。

那么风险何时会到来呢？

将杂念抛之脑后，他尽力说服自己别想这些不吉利的事，重新开始飞驰圈，1-2号组合弯越来越近。

他如同上一圈减速进弯，却看到左前轮冒出阵阵白烟，这是锁死了！

赛车无法转向，径直奔向前方。马泽平尽力控制住，还是冲进了缓冲区里。

想起排位赛前的那段视频，马泽平跟随记忆中的路线东绕西绕，看到两根标志杆后松了口气，返回赛道。

这次意外也导致第一计时段短时间出示黄旗。

“哦，马泽平失误了！在被斯托尔阻挡了‘神之一圈’后，他显然没有调整好状态，在1号弯就有锁死的情况！”

“对不起同志们。”

马泽平TR里懊悔道歉。

戴维斯回答：“人都会犯错，你已经做得很好了。不过要注意的是，这套胎基本报废后，你只剩一套新软胎了。现在进站，剩下的时间足够让我们再飞一圈。”

时不我待，技师们按照正赛速度换胎后，马泽平就出站开始最后飞驰。

“离停表还有多久？”

马泽平问道。

“不用着急，保持现在节奏，我们赶得上。”

戴维斯不断汇报赛道情况，现在他们不但确保自己的飞驰圈零失误，而且需要祈祷其他人不能引发黄旗或红旗，不然就彻底没时间了。

车队人员的紧张注视下，马泽平开始了个人最后一个飞驰圈！

1-2号组合弯，减速过弯，紧贴住两个弯心，一气呵成！

接着马泽平要面对的是3号弯，这是一个很长的弧形弯，车手的走线和赛车的下压力会决定过弯速度。他像之前被阻挡的那圈一样，线路比其他车手更贴近内侧，方向盘也打得更多！

这种开法仿佛挤海绵般，挤出VF-21的每一丝下压力，马泽平清楚感受到赛车尾部躁动不安。

他不断调整方向盘角度，试图在最佳线路和打滑间找到平衡。其实他还有个选择，就是松油门，但是其他所有车手都是全油过3号弯的，他一旦放弃，就不仅放弃了3号弯的速度，还意味着放弃自己进Q2的机会！

“这段特别惊险，我甚至都以为他会滑出去！”

“过弯速度好快啊，尼基塔为了进Q2真是拼了！”

哈斯P房内，众人望着大屏幕，F1官方转播镜头也聚集在马泽平身上。

3号弯，出弯！

马泽平没有spin，他成功了，将会在圈速上获得巨大优势！

技师们大喜，正欲鼓掌欢呼，却见屏幕里风云突变，一台赛车甩尾spin，轮胎冒出的巨大白烟覆盖住了整个车身！

眨眼间，赛车已经滑出赛道，栽进砂石缓冲区里，顿时漫天的沙子被扬起到空中！

待烟雾和沙尘散去，赛车早已上墙，前翼、两个前轮全部撞毁，只能从单体壳上喷涂的蓝白红三色涂装，看出这是一台哈斯赛车！

“不好，尼基塔撞了！”

不知是谁先喊了一句，所有人都遗憾地抱头惋惜！

见赛车的受损程度，这笔修车费数目不小，技师们维修赛车也需要不少的时间！

戴维斯打开TR问道：“尼基塔，你还好吗？”

（）;（）　　过了一会，TR那头无人回答，遥测上也没有TR被打开的迹象。

“尼基塔，你怎么样？能听到我说话吗？”