倍福文学

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第472章 对同行的打击（第3页）

在雷书航测试过了续航和驾驶体验后，玩车帝测试了安全性和碰撞试验，这已经从各个角度诠释了，涅槃o1已经优于同级别的能源车，甚至于5o万以下的其他车型，都能打一打。

有些人就是不喜欢国产车，那么可以不买涅槃o1，但是那些高价低质的外资车，在国内是卖不出去了。

大家可以不买国产车，但是外资车配置略差，却比涅槃o1贵了十几二十万，要是还买它们，那真的是有点冤种了。

所以在一系列真实车评后，涅槃o1的锋芒完全过了其他外资车，导致他们出现了大批的退订潮，已经提车的，恨不得前脚提，后脚就给送回去。

因为他们见识过了涅槃o1车型，就看不进去外资车了。

那些企业也现了这一情况，不过老牌车企的能源车，本来就是出来凑数的，他们自己都不重视，而且不光是在国内市场，在全球市场的销量，都不如他们的传统优势“燃油车”

。

燃油车的专利，几乎都在他们手上，比如大众、通用等公司。

他们只要好好生产燃油车，就能赚的盆满钵满，也就没心思去弄这个吃力不讨好的能源了。

再加上能源的专利技术，反倒是中国企业占优，他们都是按照燃油车的思路，做的能源，有些水土不服。

所以在遇到了订单危机后，他们坦然承认能源车的失败，卖得少就不卖，反正都是靠燃油车赚钱。

大厂处理问题很简单，突然出现一个怪物级别的涅槃o1车型，他们有燃油车打底，并不慌。

但是一些小的能源车企，比如大马汽车的老板，他们只有能源车型，这是他们的命根子。

结果涅槃o1一出，他们的车子销量就变个位数了，而且4s店每天都有要退车来闹事的。

毕竟花了二三十万买一辆能源车，没用多久，别人家1o万的车，就全面爆杀大马汽车，搁谁身上也咽不下这口气。

这是二三十万，又不是二三十块，所以现在大马汽车没了销量，股票暴跌，还有投资人的问责，让大马汽车的老板马大山，很是焦躁。

他来到了自家的生产车间，这里工人们都闲着没活做，而技术部门却灯火通明，他们这里围着一辆被拆解的涅槃o1，陷入了自我怀疑中。

因为他们不知道如何改版，大马汽车才能胜过涅槃o1。