倍福文学

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第580章 建议是龙凤胎（第5页）

谷维洁眉毛一挑，道：“那我可就拭目以待了。”

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红星厂在第一天下午公布了一个重磅炸弹消息。

老李同来访的各厂商老总说，红星厂未来将在南北选择几个重点城市打造零部件仓库。

也就是说，汽车零部件供应链还不够，这是要实施汽车工业标准化生产了。

有一些零部件，比如螺丝、螺栓、紧固件、轴承等等，其实是可以通用的。

之所以现在的汽车产品不能互用零部件，原因就在于汽车设计的时候就没有考虑到这一点。

而当有了供应链以后，造车成本下降，倒逼车企减少不必要的投资。

在设计一项上，就要尽量减少同类可替代产品的消耗。

也就是说，红星厂会公布一个汽车零部件仓库供销存标准。

如果你按照这个标准为基础进行设计，就不需要设计这一部分零部件了。

而且，节省了采购生产环节，你下订单，货物马上调运，更全面地保证了生产效力。

更直接的影响是，当这些零部件损坏时，方便进行维修和更换。

这样一来，汽车零部件生产企业也大大节省了生产消耗，一举多得。

但是，先不说红星厂这么费心费力地承担成本压力是为了什么，咱就说这么做了以后，造车成本是不是又降了一个台阶。

甘霖娘！

你听听李怀德都说了些什么！

“很荣幸地向大家宣布，因为我们刚刚完成了对奉城一机厂的收购工作……”

老李的讲话不是很啰嗦，但他要照顾到大家的情绪嘛。

总不能让远道而来的兄弟单位这么明显地就感受到他是在装哔。

所以这里简短洁说，老李讲的是红星厂在拥有完备的核心技术基础上，又牵头组建了机加工产业集群。

核心生产技术是红星厂的，但分享成果给奉城和钢城的合作企业。

这些单位出钱出力，红星厂出技术和管理，共同在辽东打造一片拥有先进生产力的机加工企业。

跟汽车工业有关系的是，红星厂的动机等核心零部件产能大大提升，有望在未来把这些产品提供给供应链企业。

你看看啊，以前说造车难，难在哪？

常规零部件生产成本高，核心零部件技术难，空有一腔热血和设计，以及抠搜的建厂成本，哪里敢把这些扔河里打水漂呢。

现在不一样了，红星厂第一步就把常规零部件的生产制度改变了，不用你自己生产了。

甚至从我们供应链采购的成本比你自己生产的还要低呢，开不开心！

还没完呢，我们不仅提供常规零部件，还规范和制定了常规通用零部件的生产标准，大大减少了生产和设计成本，开不开心！

还没完呢，你们说没有核心科技，那么现在有了，我们厂还提供优秀的核心零部件呢！

已经站稳脚跟，实现汽车量产的汽车在骂娘，正准备造车和扩张项目的车企则是在欢呼。

这些人其实也都清楚，红星厂就算再大方，卖出来的核心零部件也是迭代的产品。

你看李怀德说的慷慨，什么羚羊汽车现在用的全套核心零部件全都在货架上。

放屁！

羚羊汽车现在用的技术还是改进版本，是特么威利斯汽车三四十年代的基础，就算改进了，能有多先进。

是，就是这么糟糕的技术，我们也造不出来。