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第445章 收购比新建便宜（第2页）

在华译科技面前卖弄互联网和新能源的概念就是在盘古科技面前卖弄概念，多少都有班门弄斧的意思。

天行优车的高层当然知道华译是盘古科技集团的子公司，也知道华译是盘古科技集团金融工具。

天行优车也将华译放在阿理、企鹅的同等位置，这些大型的互联网科技公司之所以选择投资宝沃，也是为了投资新能源车，投资未来。

天行优车按照常规方式为华译开除了相当诱人的合作条件，即以生产和制造xx型号的互联网汽车为目的，吸引华译融资，轮融资金额为1o亿软妹币。

汪杨倩祎直接将天行优车的方案翻页过去，说道“李总，我想你们是误解了华译的意思，华译这次来并不是和贵公司谈融资和合作，而是为了收购贵公司宝沃的全部股份。”

宝沃拥有完整的研、生产和市场链，所以销量不佳，但是依旧有它的价值。

天行优车的李总愣了，“收购宝沃”

他笑着说道“去年企鹅也我们谈合作，但也绝对不会谈收购宝沃的事。”

“但是据我所知企鹅并没有对天行优车进行投资，时代已经变了。”

李总的脸色不是很好，宝沃在两年前就完成了他的在天行优车历史使命，宝沃提高了天行优车的声誉，完成了几轮融资。至于造车销售完成闭环什么的就算了，说句不好听的话，按照天行优车目前的在宝沃上的投资以及宝沃的产能，造车的价格比买车的还贵。

作为一家汽车租赁公司，需要的不是过气的名牌车而是要质量过硬的车。

车主们喜欢卡罗拉要胜过宝沃bx5。

再加上宝沃从设计到生产整个产业链都要烧钱，亦然成为了天行优车的负担。

为了节约成本，天行优车已经暂时关闭了德国的生产和设计部门，目前燕京生产部门生产的车还是几年前在福田手里设计的，至于所谓的改款，也不过是把大灯和尾灯改一下，内饰颜色换一下，排放标准符合国标，仅此而已。

今年，宝沃全球的预计销量可能不到三万台，三万台至少有一半是被天行优车自己给消化的，付出和收益不成正比。

汪杨倩祎给出了自己的报价3o亿软妹币收购天行优车手中宝沃67的股份。

“3o亿当初我们收购还花了41亿呢”

“资本是有亏损的，当初福田还注资了1oo亿。而且我们是现金。”

现在的汽车行业竞争那么激烈，不是当初是个品牌就能卖到钱的时代。

李总看了看汪杨倩祎，这个价格蛇打七寸。

汪杨倩祎没有时间和天行优车过多的纠缠，留下了合作协议后起身离开。

李总看到了汪杨倩祎手上还有七八分协议书，在协议书的位置上表明了其他合作对象的名字。

宝沃只是谈判对象之一，往后走还有力帆、还有华辰还有羊城汽车菲亚特以及观致。

这些快要破产但是拥有完整生产链的汽车都是盘古科技收购的对象。

为什么要收购因为按照小初的计算，收购花费的资金比自己建立完整的生产链要便宜，从o开始进入汽车行业建立产业链，不仅需要百亿左右的软妹币，在手续、时间上还需要漫长的等待。请牢记收藏，&1t;