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第482章 大撤侨2（第1页）

第八十二章

余哲的想法是将美洲联军、澳洲联军、欧洲联军目前的情况都进行一番系统性梳理，而在这个过程中，就有可能现一些不同寻常的东西，比如乐霖在巴黎现的争霸者协会总部。而这些古怪的不寻常的地方很可能就是完成任务的线索。

所以，在乐霖搜索的时候，并不追求进度，工作做得很细致，尤其是在遇到实验机构或者文件档案存储地之类场所时，乐霖得想方设法进行拍摄或者拷贝复制一套带回去给余哲。过程中，乐霖还多次现场录制美洲联军高层会议的视频。

危险对乐霖来说倒也不算大，就是时间浪费有些厉害，开会通常一次就是一两个小时，而且到最后，很可能一句有用的话都没听到，说的全都是狗屁倒灶的事儿。

撤侨的船队顺利抵达了非洲南部岛国塞舌尔，华人已经全都集中在了空置的集装箱码头上，挤在一起露营，条件相当恶劣，而且严重缺少食物，已经有不少人病倒，死去的只能扔到海里去。火葬没有燃料，土葬更不可能，码头上就没有土。唯一剩下的选择就是海葬了，要不然，尸体腐败，很有可能带来瘟疫，到时候怕是没有几个能活下来的了。

船队到的时候，情景非常感动，一片嚎哭一片歌唱，而这一切都被完美的拍摄了下来。

唐青柳老爷子派去的两个营没有登岸，这里用不着他们，他们连出镜的机会都没有，不仅人没有出镜，连船都没有。

两艘用集装箱货船改造的运兵船根本就没有靠岸，甚至没有被安排靠近港口，而是被留在了外围担任警戒任务，但周围除了远远有渔船在作业，并未现其他船只。

码头上的人，已经一天都不想再在这里逗留了，全是悲惨的记忆和无尽的苦楚，他们已经受够了，争先恐后的登船。至于收拾物资，这个真没必要，他们已经没有物资可以收拾的了，所有物资都已经没没收，包括他们的住所和在这置办的产业，通通没收。也不管他们是在丧尸病毒爆之后才移民过来的，还是早年间就一直居住在这里的。

不仅华人，就连本地土着居民也没能逃脱被彻底剥夺所有财产的厄运，只是他们没有被驱逐到这个码头上来，而来了这里的都是华人，来了就没有机会再离开，所以他们并不知道现在其他区域其他人群是怎样一个情况，只知道自己现在过得就跟在地狱一样，忍饥受冻的。

忍饥是客观存在的，从他们踏上这个空置的集装箱码头开始，就没有再吃过饱饭，能有一点儿鱼汤喝就已经是天大的幸运了，这还得是自己这边的亲朋好友钓上来的鱼才有可能分润一口汤喝。因为缺少钓具和鱼饵，而且这里不是渔场，所以不是每天都能固定有收获的。好在码头上的自来水没有给断掉，所以鱼虽然不能保证，但汤可以多加。只是燃料不好搞，所以鱼汤未必能烧开，半温不熟是常态。

受冻就有点儿夸张了。虽然火山冬天已经开始威，但威力涉及到的主要是东欧、中亚、西亚和东亚，这里是非洲赤道以南，防晒依旧是主旋律，当然，搭帐篷另一个主要原因是防雨，这阵子雨下不少。

在丧尸病毒爆之前来塞舌尔的就不说了，各种层次都有，但顶尖的豪富权贵却并不喜欢在这里定居，短期度假不错，真是长期居住，比起万恶的资本主义帝国们，这里还是太安宁平静了。但在丧尸危机之后，尤其是黄石火山爆前后，逃到这里来的就不再有普通人了。这里远离大6，又地处热带，离着赤道很近，可谓是世上最安全的地方之一了。

尤其是黄石火山爆之后，那时候的飞机已经没有航班概念了，弄一架飞机飞过来，或者，搞一条船开过来，其难度可想而知。可恰恰是那个时间段，来这里的华人是最多的。

那时候，这里的所有岛屿都地价暴涨，想要在这里住下来绝对不便宜，不过，能来这里的又有几个是囊中羞涩物资没带够的呢？

很可惜，在欧洲大逃亡之后，日落帝国的新殖民组织来到这里之后，所有物资包括他们购置的地产全都被没收，有异议或者意图反抗的，立刻就遭到血腥镇压。

新殖民组织就跟他们的前辈一样，坚信船坚炮利的铁血威势，也秉承着唯独自己才是上帝选民的信念，他们坚信，其他民族其他教团的人都不能算是人。

集装箱码头规模不小，泊位也够，七艘客轮和四艘货轮同时靠岸接人。

现场有些乱，但谁该上哪条船，却是丝毫不会搞错的，也绝对不容许有人犯错。客船上都有安保人员，而且是全副武装，在船靠岸的第一时刻，就冲过跳板，在码头上维持次序。

最先下船的外交民政方面的人员就已经举着大喇叭宣传了。

“码头上所有的人都能上船，不需要买票，也不需要支付别的物资，只需要验证身份。

“这是华夏政府撤侨船队，专为接大家回家而来，欢迎回家。

“不要拥挤，不要着急，所有人都能上船，我们的船足够多，容量足够大。

“验证身份是必要手段，请大家配合。

“有证件的请出示证件，护照、身份证、结婚证、驾照等等，凡是能证明你们身份的证件都可以。

“证件丢失的请来这边排队，通过刷脸验证身份

“非华夏国籍的请来这边，登记办理临时身份认证。”

……

每个人在经过身份验证之后，都会领到一个挂牌，上面有他们的名字和照片以及船号甲板号仓位号，然后按照这个对号入座。

登记和登船工作持续了整整六个多小时，集装箱码头上的所有人都上了船，载人的十五艘客轮和十二艘货轮，在一艘巡洋舰和一艘护卫舰的保护下返航。

剩下的一艘护卫舰、四艘客轮和二十艘货轮、两艘改造的运兵船继续向南航行。