倍福文学

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第九百一十三章 一千万（第2页）

在高音领域，有一个与航空常识完全相反的情况——亚跨音和音视激波为头等大敌，尽可能推迟激波产生，而高音却需要激波阻力的帮助。

乘波体。

什么叫乘波体？

骑乘于激波之上的飞行器。

前掠翼，根本不符合高音飞行的要求，如果强行推进，那就只能机毁人亡。

不过，左雪提出的无垂尾可变前掠翼气动布局方案，有效弥补前掠翼气动布局在音飞行和高音飞行之中存在的缺陷。

亚跨音阶段，掠角最大，拥有高机动性和作战能力。

音飞行阶段，掠角减小，降低飞行激波阻力，实现音飞行。

高音阶段，掠角完全归零，机翼收拢，同机体巧妙形成菱形乘波体，利用激波阻力实现6马赫飞行度的高音巡航。

在杨威看来，左雪提出的z-2五代机方案，不仅大胆激进，且设计指标性能远高于由自己操刀且正在进行中的二十五号工程。

别的不说，二十五号工程高音巡航时指标，仅仅要求在5马赫入门级而已，亚跨音性能更是远低于左雪的z-2五代机方案。

这算不算徒弟赶师父？

想到这里，杨威忍不住笑了起来，接着再度陷入思索，考虑关于z-2五代机方案的情况：“z-2战五代机方案可以先内部立项，项目预算暂且定在一千万，把定位找准，做好前期预研，等理论搞完再去找空军。”

作为成洛马灵魂人物，有着中航工业副总经理职务和院士身份的杨威，有权限立下一个内部新机项目。

关于新机项目的资金问题，前期阶段成飞自筹即可，无需国家拨款。

立项找准定位，做好预研，等到z-2五代机方案理论设计搞完，就可以去找空军。

空军真的需要一款前掠翼战机吗？

可能并不需要。

华而不实的前掠翼战机，远不如成熟可靠的后掠翼实在。

但是，华夏空军迫切需要一款符合‘攻防兼备’战略需求的第五代战机！

二十五号工程便源于这样的需求，z-2五代机方案亦是如此。

“嗒嗒嗒……”

一道键盘敲击声响起，回荡于安静的办公室内。

定好步骤，杨威打开保密电脑，点击成飞设计所程序，待程序弹出进口端身份验证画面，随即输入动态验证密码，验证通过，以最高权限进入成飞设计所管理系统。

画面转换，整套成飞设计所管理系统涵盖的所有部门和公司项目，尽数呈现于屏幕之中，供杨威查看。

总体部，气动部，结构部，飞控部，航电部五大核心部门位居位，后面则是电气、仪表、环控等一百多个二线部门。

公司在研项目更是数不胜数，多到令人眼花缭乱，歼-2o‘威龙’和歼-1od‘火龙’赫然在列，位居第一和第二位置。