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第三百五十五章 眼镜蛇尾冲（第2页）

旁边，伫立着隶属于基地特训指挥部的监考军官，右手端着战术平板，面容严肃，准备随时记录关于周海的单机综合考核成绩。

基地光学观察设备和军用高清摄像头等一系列设备，同时锁定天空之中的L-15netbsp;得到管制员的命令，周海左手上推节流阀，右手压杆踩舵，改出盘旋状态，紧接着加蓄积能量，猛地拉杆抬头进入最大仰角。

L-15c猎鹰姿态陡然变化，凭借尖拱大边条和襟副翼气动舵面提供的气动效果，机头迅后仰，机尾则在惯性作用之下朝前压去，如同高高扬起进入攻击姿态的眼镜蛇般。

这是航空史上最为经典的眼镜蛇机动，正式名称普加乔夫眼镜蛇机动，由当初苏联试飞员维克多尔·普加乔夫，在巴黎航展之上，驾驶苏-27‘侧卫’重型制空战斗机实施整个机动，震惊全场，轰动整个世界。

在那个年代，苏-27‘侧卫’家族正是因为眼镜蛇机动，而成为三代机之中的独特标杆，攀登巅峰，享誉世界。

步入新时代的L-15c猎鹰，凝聚各种各样的尖端航空科技，采用三轴四余度电传操控和先进的机载航电，实施曾经被誉为高难度的眼镜蛇机动毫无难度。

“嗡！”

伴随着引擎轰鸣声，飞行姿态如眼镜蛇般处于高攻角极端状态的L-15c猎鹰，航从每小时四百三十公里急剧降低，紧接着，随着两台s-17‘岷山’引擎输出高额推力，机头迅朝前下压，不再继续后仰，顺利改出眼镜蛇机动，保持平飞。

做完这个经典机动，改出平飞的L-15c猎鹰没有丝毫停顿和滞缓，重新加至每小时五百公里，机头再次抬高呈上仰，机身改变飞行姿态，待进入高攻角状态时，周海猛地下拉节流阀，减缓推力，使两台引擎保持慢车怠状态。

保持爬升姿态的L-15c猎鹰，失去推力，逐渐减，左右机翼提供的升力呈断崖式急剧跌落，待上升二百余米高度后，自身蕴含的能量消耗殆尽，终止爬升。

舱内左侧屏幕，航显示为o，高度328o米。

此时，整架战鹰飞行姿态向前倾斜，处于高攻角之中，机头朝上，机尾朝下，构成航空领域的高级空战机动之一——尾冲机动。

引擎尾端，正对下方广阔的大地。

绚烂，多彩。

时间，仿佛在此刻凝固。

紧接着，保持高攻角前倾姿态的L-15c猎鹰，在万有引力作用下，进入自由落体状态，如同一块石头般垂直砸向地面。

“轰！”

下降约一百余米高度后，两台处于慢车怠的s-17涡扇引擎出怒吼声，迸出高达95oo公斤的最大推力，圆锥状高温橘红色耀眼夺目，承载机体向上爬升，接着改出尾冲机动。

整个过程看似漫长，实为短暂，前后不足十秒时间。

事实上，如果空军舍得掏裤兜里的银子，给L-15c猎鹰配备矢量涡扇引擎，尾冲机动实施时间将会缩短一倍之多，拥有堪比四代战斗机的机动性。

当然，花费巨大代价给L-15c猎鹰换装矢量涡扇引擎，这明显是一笔不划算的买卖。

高教机老老实实当高教机，别整天想着跟三代机扳手腕，抢四代机的活儿。

连续实施两个高级空战机动后，周海没有犹豫，向着过失机动领域难度和技术要求最高的赫伯斯特机动进。