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第113章 试驾Ki27（第2页）

然后一直等到这四份电报都回馈回来，邮局那边才由主任亲自坐着一辆驴车把电报送了过来。

同时又和叶浩然说了，他的电报已经打通了路径，不过可能明天才会送达，而且估计没法像国内这样反馈回来电报。

咸阳的有线电报只和大后方联网，国际有线电报网目前只有雾都，蓉城，春城三处。

雾都和蓉城开通的是莫斯科、马尼拉、河内、西贡、万隆，春城开通了仰光、河内、港岛，今年蓉城又开通了到日内瓦的线路。

至于到星洲的线路听说还在弄，明年可能会开通到星洲，洛杉矶，旧金山。

这些事情在叶浩然在邮局的时候，包括主任在内的所有工作人员一开始也没在意，看到叶浩然写的电报地址却都愣了。

不过为了不让这位空战英雄失望，没法向家里报喜，他们当时什么都没有说，而是等到叶浩然他们离开邮局以后，邮局就以邮局的名义和雾都邮局总局进行电报联系，询问有没有解决的办法。

经过雾都邮局总局的紧急磋商，他们和万隆邮局总局联系，希望他们能够代为中转，雾都邮局和咸阳邮局联系，说那边同意中转，而得到这个回电的咸阳邮局，已经是下午的三点多。

也就是说估计叶浩然的家里收到电报，也是明天的事情了。

对此叶浩然只能表达他的感激，然而心里面却后悔早知道就不发这个电报了，完全是在浪费珍贵的通讯资源。

——

“叭叭~”

晚上七点，在夜色和小雨中，匆忙吃过晚饭的车队开始离开机场，驶向直线距离不过600公里的雾都。

然而全程至少要一路绕着崎岖山路河谷，行驶1300公里以上的路程。

航委要求他们后天必须要到达，两天一夜60个小时，雨天道路湿滑泥泞，并不容易。

这次机场卫戍连离开了三个排，只留下一个排负责今后机场的安全，除此之外还有十几个业务不精的地勤人员，机场直属的技术班，厨房人员。

送别了车队，整个机场顿时空阔安静了下来。

越是这时候，刘超然就越不敢掉以轻心，安排了停机坪要求二十四小时值班岗。

到现在窦建海也没有回机场，邮局早就关门了，只能说明他回家热炕头去了。

第二天早晨，天色放晴，不过跑道上面浮着的湿滑泥土依然泥泞。

为了防止万一，驱逐机中队整整一天留在机场航站楼和食堂，停机坪三处，防止有日机突袭。

胡宗南那边打来了电话，说和12师寸性奇部取得了无线电联系，日军出动了大量的陆军开始对解开池周边山区进山扫荡，而且一个山炮联队架在了解池以北水边，朝着对面的山里开炮轰炸。

12师已经离开了九龙山一代，朝着更后的山里撤退，不过一个无线电小组潜伏到了机场以北的运城附近，进行实时继续监控。

叶浩然和刘超然听了都很感动，知道他们这是冒着生命危险，替驱逐机中队放哨。

而刘超然也开始了这架Ki-27的试操作，因为跑道太湿滑不敢太加速，更不敢轻易升空，飞上去容易飞下去就难了，所以只是在跑道上面不断来来回回的低速滑行。

到了下午，叶浩然也在刘超然的指导下，登机熟识这架Ki-27的基本滑行和操作。

等着跑道稍微坚硬，明天转场雾都。